Ako jazdiť na mechanike: Desať jednoduchých krokov

Samozrejme, otázka, ako správne riadiť auto, sa postavila pred každú ženu, ktorá sa chcela naučiť všetky nuansy komplexnej vedy jazdy. Samozrejme, že dnes existujú všetky príležitosti, aby sa učebný proces stal najdostupnejším a najkvalitnejším, napríklad vodičským kurzom a osobným inštruktorom počas prvých nezávislých ciest. Existuje však takzvaná technika správnej jazdy. A je potrebné zvládnuť to často na základe osobných skúseností. Čo potrebujete vedieť, aby ste urobili čo najmenšie chyby?

Než sa dostanete za volantom, mali by ste byť dokonale orientovaní vo veľkom počte dopravných značiek, pretože naznačujú smer pohybu, obmedzujú rýchlosť a varujú pred nebezpečenstvom. Na ceste sa nepáči tí vodiči, ktorí zanedbávajú štúdium dopravných predpisov v automobilovej doprave. Iba vtedy, keď dobre rozumiete zmyslu jedného alebo druhého znamenia, môžete začať študovať praktické zručnosti riadenia vozidla.

Stojí za zmienku, že ľudia, ktorí vedia ovládať svoje emócie, rovnako ako tí, ktorí sú prirodzene obdarení rýchlosťou reakcie, bude ľahšie zvyknúť si na úlohu vodiča. Nadmerná nebojácnosť je v tomto prípade skôr mínus než plus, keďže iba osoba so zdravým pocitom nebezpečenstva môže správne posúdiť situáciu. Ak sa obávate riadiť, nebojte sa - je to vec zvyku. Najdôležitejšou vecou je udržiavať pokoj a nie paniku počas jazdy. Takže správne vedie tých, ktorí nie sú nijakým rizikom, takže nezabudnite na bezpečnostný pás. Takáto zhovievavosť, ako ukazuje štatistika, sa stáva hlavnou príčinou úmrtí pri dopravných nehodách. Preto ušetrite svoj život a peniaze.

Prenos - čo je to a prečo je to potrebné?

Pod prenosom alebo prevodovkou rozumie súbor mechanizmov, ktoré sú zodpovedné za prechod krútiaceho momentu z motora na kolesá automobilov. Môže byť mechanický aj automatický. A tu je potrebné poznamenať, že jedným z najťažších momentov v procese učenia sa správne riadiť pre mužov i ženy je hladký začiatok pohybu. To je o niečo jednoduchšie, ak má auto automatickú prevodovku, ale mnohí dokázali hladko posunúť auto na mechaniku nie od prvého, ani od piateho.

Skutočne je pre začiatočníka ťažké vyrovnať sa s plynovými a brzdovými pedálmi naraz, zaistiť prevodový stupeň, stlačiť spojku, zatiaľ čo stále robíte hladko, takmer automaticky. Veľmi dôležitá je synchronicita v pohybe rúk a nôh vodiča nováčikov - bez toho hladký začiatok jazdy nebude fungovať. Algoritmus môžete priniesť automatizmu, ak cvičíte s motorom z auta. Táto technika sa zbaví nadmernej nervozity a pomôže jasne pochopiť postup vykonaných činností.

Aby ste sa naučili umenie plynulého pohybu, je dôležité pochopiť, čo sa práve stane s motorom automobilu, keď vykonávate vyššie uvedené akcie. Čo je box-mechanická a automatická prevodovka? Prečo je v prvom prípade okrem plynových a brzdových pedálov aj iné?

Vysvetľuje to skutočnosť, že v automatickom prevodovom systéme zohráva hlavnú úlohu hydrotransformátor a v mechanickej prevodovke - spojkou. Vodič nemusí ovplyvňovať menič krútiaceho momentu pomocou dodatočných manipulácií: prevodové stupne sa posúvajú pomocou brzdového pásu a trecích spojok a ich priame ovládanie sa vykonáva pomocou elektronického riadiaceho systému.Prevádzka mechanickej skrinky závisí od rozdielu medzi dvoma ozubenými kolesami, ktoré určujú úroveň prenosu: zvýšenie, zníženie alebo neutrál. Postup riadenia mechanického prevodu je úplne závislý od vodiča.

Hladký začiatok pohybu - kľúč k "zdraviu" motora

Teraz, keď sa všetko stane viac či menej jasným princípom fungovania, pokúsime sa zvládnuť hladký začiatok pohybu auta s mechanickým prevodom. Tu je algoritmus potrebný pre túto manipuláciu:

1. Ľavá noha by mala stlačiť spojkový pedál.
2. Páka prevodovky musí byť nastavená na prvú rýchlostnú polohu a ručnú brzdu uvoľnená.
3. Veľmi pomaly by sa mal uvoľniť pedál spojky a snažiť sa zachytiť moment takzvaného "nastavenia". Pomôže to šípke na displeji tachometra - bude mierne trepať.
4. Akonáhle príde okamih "nastavenia", musí byť pravá noha presunutá na plynový pedál a plynulo pridávať hybnosť, aby sa vozidlo mohlo začať pohybovať.
5. Keď pocítil, ako sa auto začne pohybovať, môže sa pedál spojky pomaly uvoľniť a pridať do plynu tým, že posunie páku radenia do druhej rýchlostnej polohy.

Čo je absolútne nemožné:

• ostro hádzať pedál spojky, pretože namiesto plynulého pohybu sa bude pohyb otáčať,
• príliš veľký tlak na plyn príliš - okamžite to ovplyvní prácu motora - počuješ hukot zranenia,
• veľmi pomaly pridávajú hybnosť a súčasne úplne uvoľnia spojku - môže to viesť k situácii, keď sa motor "zastaví".

Niektoré nuansy v otázke, ako začať s pohybom, sú aj s automatickou prevodovkou. Napríklad v tomto prípade by mal byť motor spustený v parkovacej polohe (P). Ak sa to deje v neutrálnej polohe (N), odporúča sa použiť ručnú brzdu. Základný algoritmus vyzerá takto:

1. Pravá noha stlačí brzdový pedál.
2. Páka prevodovky sa presunie do polohy pre jazdu (D).
3. Súčasne pomaly uvoľnená "ručná brzda" a brzdový pedál.
4. Keď sa vozidlo začne pohybovať, pomocou brzdového pedálu sa pridá hybnosť.

Táto možnosť je samozrejme jednoduchšia, pretože prevodovky sa automaticky prepínajú bez toho, aby sa vodič zúčastnil tohto procesu. Ide však o zjavnú jednoduchosť, pretože v jednom a druhom prípade je nevyhnutná striktná definícia. Iba potom sa auto začne hladko pohybovať a vy, ako vodič a okamžitý "vinník" tohto, pocítite radosť a pýchu. Ale nebojte sa, ak prvýkrát niečo nefunguje. Hlavná vec - nenechávajte pokusy, vytrvať - ​​a potom určite dosiahnete požadované.

Driving triky

Aby ste nechodili veľa času na ceste, a tiež aby ste sa nestali častými návštevníkmi servisných dielní, musíte si spomenúť na niekoľko základných pravidiel pre ovládanie áut. Koniec koncov, dodržiavajú ľudí, ktorí jazdia dlho a úspešne.

1. Nechajte sa na zadnom skle vozidla prilepiť nápis "Začiatočník" alebo "Žiak". To vám umožní, aby sa zvyšok pohybu dostal k vám adekvátne.
2. Ak chcete parkovanie čo najpríjemnejšie a necháte ho bez problémov, naložte ho opačným smerom.
3. Ak máte vozidlo s pohonom predných kolies, potom ich môžete vyradiť navyše nad pružnými pružinovými prvkami. Aby ste tomu zabránili, nevstupujte do otáčania a otočte volantom úplne.
4. Parkovanie vrátane prepravy. Tým sa umožní preťaženie ručnej brzdy, čo zase predĺži životnosť kábla.
5. "Rýchlosť nárazu" sa pohybuje, spomaľuje sa s okrajom niekoľkých metrov, uvoľnenie brzdy v tesnej blízkosti k nemu. Váš automobil ľahko prekoná prekážku a pozastavenie nebude trpieť.
6. Ak sa vám páči rýchlosť, potom v procese brzdenia nevypínajte prevodovku tak, aby ste nepokročili, najmä v ľade a na mokrom asfalte.
7. Ak potrebujete ostré brzdenie a nedostatok systému automatického ABS, silne ale prerušovane stlačte brzdový pedál. Táto metóda pomôže vyhnúť sa nekontrolovanému driftu.
8. Pri jazde dodržujte požadovanú vzdialenosť.

Pamätajte, že riadenie vozidla je v prvom rade bezpečné. Ak cestujete, buďte opatrní, dávajte pozor na cestu a nerozptylujte rozhovormi. Pre začínajúcich vodičov je lepšie držať sa rýchlosti nepresahujúcej 60 km za hodinu. To vám umožní neustále sledovať vaše auto. Pri zmene jazdných pruhov nezabudnite zapnúť smerové signály a pozrieť sa na zadné a bočné zrkadlá.

Ak chcete riadiť auto tak, aby bolo možné opraviť čo najmenšie, len tí, ktorí dodržiavajú správny štýl jazdy a nezabudnite, že zdvorilosť a presnosť nikoho nenarušili, najmä pokiaľ ide o diaľnice. Ani klinec, ani tyč, drahí milovníci áut!

Správna jazda pre začiatočníkov

Dobrý deň, drahí motoristi! Výraz riadne jazdy znamená riadenie akéhokoľvek vozidla podľa pravidiel, ktoré máme sami - pravidlá premávky. Ale objektívne vedenie auta pre začínajúcich vodičov začína nie s pamäťou dopravných pravidiel, to je predvolené, ale s vodičskými kurzami a neskôr s vlastnou jazdu.

Výber auto-inštruktora - výber štýlu

A nie vždy pokyny na vedenie auta vám môžu poskytnúť odpovede na otázky alebo situácie, ktoré sa objavujú na ceste. Preto existuje múdrosť ľudí, aby vám poskytli "vek staré" skúsenosti s riadením.

Naše odporúčania v žiadnom prípade nemôžu byť pravidlá pre vedenie auta pre začiatočníkov. Ale keď ste študovali a absorbovali skúsenosti generácií motoristov, choďte na ceste, potom ste už vytvorili odpoveď alebo riešenie v mnohých situáciách, ktoré vznikajú. Súhlasím - výrazne zjednodušuje jazdu autom.

Toto je miesto, kde auto začína pre začiatočníkov. Nie z naučených pravidiel o "začiatku pohybu", "predbiehania" alebo "zastavenia", a to správnej voľby správneho auto-inštruktora. A v tejto veci je to zvláštne, ale nechceme vás, aby ste zachránili.

Keďže hlavnou myšlienkou tohto pravidla je, ako vás naučí inštruktor, tak sa budete pohybovať po ceste. Agresívne alebo úctivo voči ostatným účastníkom, pokojne alebo príliš dynamicky, podľa pravidiel alebo niektorých z nich zanedbávať. To je základ.

Zoznámime sa - som tvoje auto!

Nasledujúce pravidlo, ktoré je založené na riadení auta pre začínajúcich vodičov - je dôkladná štúdia vášho auta, a to:

• Štúdium pokynov pre vozidlo,
• Študijné pokyny pre jazdu,
• Starostlivo preskúmať účel a umiestnenie ovládacích prvkov v aute: pedále, páky, svetlá atď.
• Štúdium a zvyknutí si na veľkosť auta je rozhodujúcim momentom, ktorý neskôr na ceste bude mať väčšiu dôveru v tok automobilov.
• Príprava vášho "pracoviska": správne prispôsobenie stoličky, nastavenie zrkadiel bočného a zadného pohľadu. Jazda by mala byť pohodlná, potom sa môžete sústrediť na cestu, nie na nepríjemnosti.

Pravidlo troch "D" - "ustúpiť na blázna"

To je dôležité! Váš budúci osud v značnej miere závisí od toho, aký stereotyp správania sa na ceste, ktorú ste prijali od svojho auto-inštruktora alebo si vybrali pre seba. A to nie sú len slová.

Skúste na ceste zaujať iba pozitívny zážitok z jazdy. Nezabudnite, že nadmerná sebadôvera vedie k strate bdelosti a dôsledky sú nepredvídateľné. Je lepšie, ak venujete všetok svoj temperament a energiu štúdie a praktickému vývoju správnej jazdy.

Tipy na pomoc

• Vždy opustiť garáž, len sa uistite, že sú k dispozícii dokumenty: na vozidle a na vodičskom preukaze. Vedenie auta bez licencie bolo povolené iba počas tréningu s auto-inštruktorom.
• Vždy predtým, než sa presuniete po trase, "posúvajte" v hlave svoju trasu a nebezpečné miesta na nej.
• Vždy počas jazdy nahlasujte manéver so svietidlami, aj keď nie je nikto okolo.
• Vždy si pamätajte, že zrkadlá vo vozidle nemusia kontrolovať váš vzhľad, ale kontrolovať situáciu okolo auta.
• Pravidelne kontrolujte, pred opustením garáže, technický stav vozidla: prítomnosť tekutín (olej, brzda, nemrznúca zmes), prevádzka svetelného a zvukového alarmu, riadenia a brzdenia. Trvá to 5 minút, ale nie je nič nadbytočné.
• Počas jazdy v meste sa "neusadzujte" v pravom jazdnom pruhu pre verejnú dopravu.
• Najprv sa snažte predbehnúť a nikdy sa nedostanete s východom do blížiaceho sa jazdného pruhu.
• Ak sa pripravujete na prevádzku auta v zime - naučte sa, ako brzdiť motor, akákoľvek super pneumatika (ak si myslíte, že reklama) nezostala na kolesách vášho auta.
• Vždy prejdite s dennými svetlami a za súmraku zapnite stretávacie svetlá, aj keď môžete jasne vidieť, nie ste vždy jasne viditeľní.
• Ak máte problémy s riadením vozidla: na šmykľavej ceste, stierače zamrznuté alebo svetlá zhasli alebo ste v dopravnej situácii nervózni, neváhajte zastaviť, zapnite avriyku, upokojte sa, vyriešte problém a pokračujte v jazde.

Dúfame, že tieto niekoľko tipov vám pomôže vyrovnať sa s prvým obdobím vlastnej jazdy.

Veľa šťastia, milovníkov vášho auta.

Ako jazdiť s mechanickou krabicou.

V Amerike je podiel nových áut predávaných s manuálnou prevodovkou len 6%. Pre mnohých amerických vodičov preto jazda s mechanickým prevodom spôsobuje veľké ťažkosti. Toľko vodičov je zvyknuté na jazdu s automatickou prevodovkou. V našej krajine je podiel automobilov predávaných s manuálnou prevodovkou o niečo oveľa vyšší ako pri automatickej prevodovke, ale napriek tomu pre mnohých vodičov vedie auto s mechanickým prevodom spôsobuje veľa ťažkostí. Naše online vydanie pripravilo pre všetkých motoristov inštrukcie a malý sprievodca, ktorý vám pomôže naučiť sa jazdiť s mechaniky.

Autá s mechanickým prevodom spravidla stojí menej ako autá s automatickou prevodovkou. Ovládať vozidlo s manuálnou prevodovkou vám nielenže umožní ušetriť peniaze pri kúpe auta, ale aj vám otvorí úplne nový svet auto-jazdy.

Upozorňujeme, že stále existuje veľa výkonných športových vozidiel vybavených manuálom. Ale aj nákup lacného vozidla, ktoré nie je drahé, vám umožní výrazne znížiť náklady na pohonné hmoty, pretože auto vybavené manuálnou prevodovkou spotrebuje oveľa menej paliva ako auto vybavené automatickou prevodovkou.

Aké sú výhody mechanických prevodov cez automatické prevodovky? Manuálna prevodovka je oveľa spoľahlivejšia ako automatická prevodovka a navyše náklady na opravu mechaniky sú oveľa menšie ako opravy zložitého guľometu.

Navyše, jazda autom s manuálnou prevodovkou v zime je oveľa bezpečnejšia ako auto s automatickou prevodovkou.

Krok 1: Aké sú programy pre manuálnu prevodovku?

Manuálna prevodovka vyžaduje, aby vodič nezávisle prepínal rýchlosť. Väčšina vozidiel s manuálnou prevodovkou má 4 alebo 5 rýchlostí a jednu zadnú rýchlosť prenosu. Ak chcete zvládnuť, kde je rýchlosť prenosu a čo je pre každú z nich, musíte vedieť nasledujúce:

Pedál spojkyKeď stlačíte pedál, špeciálny mechanizmus v boxe vám dáva možnosť zapnúť potrebný prevodový stupeň pomocou radiča. Pamätajte, že prevodovku môžete posunúť iba vtedy, ak je pedál spojky úplne stlačený.

Nulový prevod znamená, že krútiaci moment motora sa nebude prenášať na kolesá. Keď motor beží a keď je neutrálny prevodový stupeň zapnutý, stlačíte plynový pedál, vozidlo sa nezmizne. Pri neutráli môžete z tejto polohy zaradiť akúkoľvek rýchlosť, vrátane spiatočky.

Pre väčšinu vozidiel s mechanikou je druhý prevodový pohon, pretože prvý prevodový stupeň je určený hlavne na štartovanie. Druhá rýchlosť vám pomôže ísť z auta z prudkého svahu alebo vám pomôcť v obchode.

Zadné zariadenie je mierne odlišné od iných rýchlostí pri manuálnej prevodovke. Táto rýchlosť získala o niečo väčší rozsah práce ako prvý prevodový stupeň. Pri zadnej rýchlosti môžete zrýchliť rýchlejšie ako prvá. Spätný chod však nemiluje, keď auto v tomto režime ide veľmi dlho (môže to viesť k poruche mechanizmu prevodovky).

Takže spätný chod nie je cesta hlavného pohybu.

Plynový pedál umožňuje pri každej rýchlosti použiť maximálny krútiaci moment motora nastavený pre každú rýchlosť. Pri zrýchľovaní v aute vybavenej ručnou prevodovkou cítite každú rýchlosť, ktorá dáva každému vodičovi jedinečný zážitok z jazdy a lepšiu kontrolu nad vozidlom.

Druhý krok: Zvládnite polohu prevodových stupňov

Než sa naučíte jazdiť na mechanike, musíte zvládnuť umiestnenie každej rýchlosti, ktorá je vyznačená na otočnom ovládači. Koniec koncov, nebudete sa pozerať na rukoväť, zatiaľ čo auto sa pohybuje, kde sa nachádza rýchlosť? Nezabúdajte, že pri perfektnom prevodovom stupni musíte úplne stlačiť spojkový pedál, inak sa každá rýchlosť zapne charakteristickým škrabákom alebo krivkou, čo môže viesť k poruche prenosu.

Ak ste nováčik, odporúčame vám pozrieť sa najprv zo strany predného sedadla spolujazdca, pretože ďalší skúsený vodič súčasne stlačí spojkový pedál a rýchlosti spínača. Dávajte pozor na maximálnu rýchlosť vozidla na každom prevodovom stupni.

Spočiatku, dokonca aj po preskúmaní polohy každej rýchlosti, budete stále mentálne pamätať, kde je tento program alebo sa nachádza. V priebehu času prestanete premýšľať o zmenách rýchlosti zakaždým a urobíte to na úrovni bezvedomia (automaticky). Je to všetko zvyk. Takže, ak nemáte na začiatku ideálnu zručnosť riadiť auto s manuálnou prevodovkou, potom sa neodstraňujte a nespadajte do zúfalstva. Rýchlosť radenia prevodov a oveľa viac príde k vám, ako sa vaše jazdné zážitok hromadí.

Ďalším problémom pre každého začínajúceho vodiča, ktorý riadi auto s manuálom, nevie, kedy a akú rýchlosť má zapnúť. Ak chcete zistiť, či je prevodovka zapnutá pri určitej rýchlosti vozidla, odporúčame vám zamerať sa na zvuk motora.

Ak je rýchlosť motora veľmi nízka a vozidlo sa neakceleruje, zapnete rýchlosť jazdy a musíte prejsť na nižšiu rýchlosť.

Ak sú otáčky motora veľmi veľké, musíte vymeniť krabicu za vyššiu rýchlosť.

Ak je vaše auto vybavené otáčkomerom, aby ste pochopili, kedy je potrebné prepínať rýchlosť, riadte sa počtom otáčok motora. Napriek tomu, že každá značka a model auta s ručnou skrinkou vyžaduje iný rad prevodových stupňov, v podstate každý prevodový stupeň môže byť prepnutý, keď motor dosiahne 3000 otáčok za minútu.Môžete tiež prejsť rýchlomerom, aby ste vedeli, kedy chcete prepnúť rýchlosť prenosu.

Napríklad prepnite rýchlosť každých 25 km / h (1. rýchlostný stupeň 1-25 km za hodinu, 2. 25-50, 3. 50-70 atď.). Pamätajte, že je to len všeobecné pravidlo pre radenie prevodoviek. A čím silnejšie bude vaše auto, tieto hodnoty sa budú odchýliť smerom nahor.

Ako a ako začať vlastnú jazdu?

Mali by ste začať svoje prvé hodiny jazdy s cvičením, keď je motor vypnutý, keď ste najprv pripravili a upravili sedadlo vodiča. Iba, keď ste zvládli, ako sa majú riadiť vozidlá, je možné naštartovať motor a začať jazdiť a nevyhnutne za prítomnosti vodiča alebo len skúseného vodiča. Toto všetko budeme diskutovať v tomto článku.

Pristátie v aute Prvá vec, ktorú musíte naučiť, je zvládnuť správne zapadanie do auta. Na prvý pohľad je to veľmi jednoduché: otvorte dvere a sedte na sedadle! Existuje však niekoľko jemností, o ktorých nie všetci začiatočníci vedia.

Prístup k vozidlu by mal byť z dverí vodiča, ktorý by mal byť otvorený ľavou rukou. Ak sa to pokúšate s pravou rukou - jednoducho sa nemôžete dostať do auta, presnejšie - preto musíte urobiť veľa nepotrebných a nepotrebných pohybov.

Mimochodom, "varné kanvice" sa niekedy pokúšajú dostať sa do auta takým spôsobom, že nie je jasné, ako to môže normálna osoba na to prísť. Jeden sa snaží dostať do auta s chrbtom, druhý sa dostane do auta najprv s jeho hlavou, potom so zvyškom jeho tela, po ktorom nevie, ako sa obrátiť prijať normálne držanie tela, atď Správne sa to deje takto: otvorte dvere vodiča a nasmerujte pravú nohu na oblasť plynového pedálu a potom sedte na sedadle. Nezabudnite dôkladne zatvoriť dvere, pretože ak sa počas jazdy otvorí, môže to spôsobiť nehodu a bude vám uznaná vinná.

Po pristátí by ste mali pohodlne sedieť a nastaviť sedadlo vodiča "sami" tak, aby ste sa cítili čo najrovnomernejšie ako volant. Umiestnenie vodiča na pracovisku

Už na samom začiatku tréningu je potrebné rozvíjať schopnosť zaujať správnu pozíciu vodiča. Ak si ihneď zvyknete dostať sa do auta nesprávne, bude veľmi náročné preškoliť. Vedzte, že nesprávna pozícia vodiča je príčinou rýchlej únavy, ktorá na druhej strane nepriaznivo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.

Všeobecne platí, že správna pozícia vodiča môže byť opísaná nasledovne. - Zadná časť sa pohodlne zapadá do zadnej časti sedadla a je umiestnená takmer vertikálne (s miernym sklonom). - Ruky mierne ohnuté v lakťoch, palce pevne držia okraj volantu a spúšťajú ho. - Nohy mierne dopredu a nedotýkajte sa volantu pri stlačení pedála. - Keď sú nohy v normálnej polohe, poplitealné dutiny sú umiestnené 3-5 cm od predného okraja sedačky. - Spätné zrkadlá sú nastavené tak, že vodič vidí miesto za a po ľavej strane vozidla bez otáčania hlavy.

Najprv musíte nastaviť polohu sedadla vodiča "sama". V každom aute sa to robí jeho pozdĺžnym pohybom, ako aj nastavením sklonu operadla - na to sú špeciálne nastavovacie mechanizmy. Mimochodom, je zakázané riadiť auto s neúčinnými dátovými mechanizmami.

Pri nastavovaní sedadla vodiča nezabúdajte, že s nohami by ste sa mali voľne dostať k pedálom a súčasne by sa mali ohýbať v malom uhle na kolenách bez ohľadu na polohu pedálov. Ruky by mali pohodlne ležať na volante, pre ktoré by ste mali vykonať vhodné nastavenie operadla sedadla.Nezabúdajte, že v ramennom kĺbe by mali byť ramená ohnuté len mierne - inak budete mať problémy s otáčaním volantu. Po nastavení sedadla vodiča, pedálov stlačte, striedavo zapnite každý prevodový stupeň (a niekoľkokrát to urobte), otočte volantom - je možné, že budete musieť trochu upraviť svoju pozíciu. Pamätajte, že je striktne zakázané nastaviť sedadlo vodiča počas jazdy. Ak stlačíte sedadlo vodiča príliš blízko k volantu, budete nútení ohýbať nohy a paže na kolená a lakte. To značne obmedzuje slobodu konania a nedovoľuje vám rýchlo manipulovať s ovládacími prvkami vozidla, ak takáto potreba vznikne. Ak sa budete pohybovať príliš ďaleko od ovládacích prvkov, budete musieť neustále "vyťahovať" dopredu pomocou volantu. Váš chrbát stratí neustálu podporu a celý čas bude v napätí. Vaše ruky budú tiež neustále namáhané, pretože ich budete musieť použiť buď na to, aby ste sa priblížili alebo držali na vhodnej vzdialenosti. Samozrejme, efektívne a bezpečne riadiť auto v tejto polohe, nemôžete.

Ak je operadlo sedadla príliš silné, spodná časť chrbtice bude neustále napnutá (čoskoro sa rozbije), ako aj svaly krku a ramien. To tiež spôsobí vašu únavu.

Potom upravte zrkadlá. Mali by byť inštalované tak, aby zadné okno vozidla úplne zapadlo do salónneho zrkadla a v bočnom okne sa bočná časť vozidla zobrazuje tangenciálne. Potom sa uistite, že držanie tela je správne. Aby ste to urobili bez toho, aby ste sa opierali a opierali sa o zadnú časť sedadla, nastavte páku prevodovky pravou rukou na polohu, ktorá je najviac vzdialená od vodiča (spravidla ide o tretí alebo piaty prevodový stupeň, niektoré autá - zadné). Zároveň držte ľavú ruku na vrchu volantu: v tejto polohe by ste nemali cítiť nepríjemný pocit.

Opierka hlavy by mala byť umiestnená tak, aby jej horná časť bola približne na úrovni hornej časti ucha.

Pamätajte si na dôležité pravidlo: pri zachovaní správnej polohy vodiča by mala byť vaša telesná hmotnosť vnímaná len sedadlom. Nohy a ruky by mali byť úplne vyložené. Volant môžete použiť ako dodatočnú podporu pre ruky - to zabraňuje svalovej únavnosti. Ale v každom prípade musíte držať volant dostatočne pevne, aby nevyskočil z rúk v najviac nevhodnej chvíli (napríklad pri jazde na prasknutú cestu). Vedzte, že ak máte podvedomú túžbu pohodlne sedieť, potom ste v nesprávnej polohe (sedadlo nie je dobre nastavené atď.).

Vykonávanie cvičení s vypnutým motorom Pred začatím praktickej jazdy postupujte pri práci s ovládacími prvkami, keď motor nefunguje. Získate základné zručnosti manipulácie s nimi, môžete si vypočítať základné metódy kontroly, zvládnuť koordináciu pohybov. A ak sa sotva dostanete do auta, ihneď ho spustite a pokúste sa ísť - to povedie k rýchlemu rozbitiu spojky alebo prevodovky (tieto mechanizmy sú najskôr "pochovávať" začiatočníkov).

Pred začatím tréningu skontrolujte, či je stroj na ručnej brzde. V opačnom prípade nie je vylúčené spontánny začiatok pohybu vozidla.

Takže vezmite si svoje miesto, položte ruky na volant, postavte nohy na pedále. Ovládajte volantom doprava a doľava, podržte pípnutie. Otočte volant úplne na jednu stranu, vytiahnite a pozrite sa na polohu kolies, potom urobte to isté v opačnom smere a potom vráťte volant do svojej pôvodnej polohy.Mimochodom, v každom smere volant otočí jeden a pol plný zákrut (to znamená 360 stupňov + 180 stupňov).

Teraz dôsledne stlačte každý pedál, "cíťte". Nezabudnite, že ľavá noha môže pracovať len s pedálom spojky a pravou nohou s brzdovými a plynovými pedálmi. Všimnite si, že pri vypnutom motore bude brzdový pedál pomerne tesný, pretože podtlaková brzda nefunguje. Mimochodom, to isté platí pre volant - bude to ťažké, pretože posilňovač riadenia funguje iba pri bežiacom motore.

Precvičte prácu so smerovými spínačmi. Pre väčšiu prehľadnosť zapnite zapaľovanie - potom počujete a uvidíte, ako fungujú dodávané indikátory (indikátor na palubnej doske bude blikať a budú počuť príslušné kliknutia). Poznámka - priložený "smerový signál" sa automaticky vypne, keď sa volant vráti do svojej pôvodnej polohy. Takýto mechanizmus je dostupný v každom aute tak, aby vodič nebol roztrhaný po dokončení manévru.

Potom pracujte s parkovacími svetlami, ako aj s diaľkovými a diaľkovými svetlometmi. Odporúča sa vykonať výcvik, aby ste mohli vidieť prácu svetelných zariadení na akomkoľvek objekte (oplotenie, stenu atď.). Nezabudnite vypnúť všetky svetlá na konci tréningu, inak sa batéria rýchlo vyčerpá.

Teraz môžete začať skúmať prevodovku. Striedavo posuňte páčku do polohy zodpovedajúcej každému prevodovému stupňu a najskôr vykonajte cvičenie bez použitia spojkového pedála (napriek tomu, keď nie je prevodový motor funkčný, prepínajú sa bez ohľadu na jeho polohu). Nezabudnite na spiatočku, pamätajte na neutrálnu polohu páky radiacej páky: bude mať veľké voľné zdvihnutie a páka bude oproti tretiemu a štvrtému prevodovému stupňu. Jednoducho povedané, ak z "neutrálnej" smerujete páku rovno dopredu - zapnite tretí prevodový stupeň a rovno dozadu - štvrtý prevodový stupeň. Ak chcete zaradiť prvý prevodový stupeň, posuňte páčku doľava a potom dopredu. Druhý prevodový stupeň je aktivovaný nasledovne: páku treba presunúť doľava a potom späť. Ak chcete aktivovať piaty prevodový stupeň, páka sa presunie z neutrálnej polohy doprava a potom dopredu (t. J. Piaty prevodový stupeň je zrkadlový obraz prvého).

Spätný chod na rôznych autách je zaradený rôznymi spôsobmi, takže buď sa pozrite na návod na obsluhu vozidla alebo sa obráťte na skúsenejších vodičov.

Ak ste sa dozvedeli umiestnenie ozubených kolies a viac alebo menej sa naučil manipulovať pákový prepínač, pracujúci súčasne s pedálmi plynu a spojky. Pamätajte, že všetky pohyby musia pracovať na dokončení automatizmu. Potom prejdite na ďalšie cvičenie. Páku presuňte do polohy zodpovedajúcej spätnému chodu, otočte sa dozadu a predstavte si, že sa teraz musíte pohybovať dozadu (nezabudnite na spojku a pedále škrtiacej klapky). Pri jazde v opačnom smere sa volant otáča v smere pohybu. Inými slovami, ak sa chcete presunúť doprava, otočte volantom doprava, ak sa chcete posunúť doľava, otočte volantom doľava.

Po preskúmaní základných činností a pohybov s nepracujúcim motorom môžete spustiť motor, dostať sa do pohybu a pokúsiť sa riadiť určitú vzdialenosť.

Snažia sa hladko odstúpiť. Najslávnejšia chyba "figuríny" - pokus o spustenie motora hneď po pristátí v aute. Po prvé, nesprávne zvolená pozícia spôsobí rýchlu únavu a nič v neregulovaných zrkadlách neuvidíte. Po druhé, pred štartovaním motora sa musíte uistiť, že páka radiacej páky je "neutrálna" - inak hneď po zapnutí štartéra môže vozidlo trhnúť a "zasiahnuť" prekážku (iné auto, obrubník, garážová stena,najhoršia možnosť je človek). K tomu dôjde, keby bolo vozidlo v prevodovom stupni s ručnou brzdou spustenou súčasne (t. J. Parkovacia brzda nefungovala). Preto sa najskôr postarajte o pohodlné držanie tela (o tom už sme o tom diskutovali) a tiež skontrolujte polohu spätných zrkadiel: mali by poskytnúť čo najlepší výhľad. Potom umiestnite vozidlo na "ručnú brzdu" (pokiaľ parkovacia brzda samozrejme nie je vypnutá). Tým sa zabráni neočakávanému alebo spontánnemu začatiu pohybu, napríklad ak je štartér nesprávne zapnutý, keď je zaradený prevodový stupeň atď. Ak je stroj "ozubený" - posuňte páčku do neutrálnej polohy.

Po ubezpečení, že je všetko v poriadku, zapnite štartér a štartujte motor. Považuje sa za normálne, ak motor začne pracovať asi jednu sekundu po zapnutí štartéra. Hneď ako sa motor rozbehne, hneď vypnite štartér (t. J. Jednoducho uvoľnite kľúč zapaľovania a zámok zapaľovania automaticky zaujme pracovnú polohu).

Pri štartovaní motora v chladnom počasí (napríklad pri silnom mrazu) sa odporúča spojka úplne stlačiť pred zapnutím štartéra (aj keď viete, či je vozidlo neutrálne). Táto jednoduchá metóda uľahčuje spustenie motora. A naozaj - veľa vodičov pred štartom motora stlačilo spojku, pretože sa bála, že by sa v prípade, že bol "na výstroji", trhal. Pred rozjazdom sa uistite, že sa pozeráte dopredu, po bokoch a chrbtoch, a nielen používať spätné zrkadlá, ale nezabudnite sa pozerať späť (najmä ak sa to deje na dvore a ešte viac, ak začnete reverzovať). To vám pomôže zabezpečiť, aby neboli prekážky v premávke (autá, chodci, zvieratá atď.). Zanedbanie tohto pravidla často spôsobuje vážne nehody.

Pred jazdou otočte ukazovateľ ľavého otočenia, aby ste informovali ostatných účastníkov cestnej premávky o nadchádzajúcom manévre. Potom úplne stlačte spojku a zaistite prvý prevodový stupeň (odtiaľ je potrebné začať pohyb). Držte pedál spojky stlačený, vytiahnite vozidlo z parkovacej brzdy a položte pravú ruku na volant.

Potom znovu skontrolujte, či nie sú žiadne prekážky alebo prekážky na začatie pohybu. Nezabudnite, že pred jazdou musíte uvoľniť cestu okolo prechádzajúcich vozidiel. Ak je všetko v poriadku, hladko spustite uvoľnenie spojkového pedála, dávajte pozor na chod motora. Akonáhle si všimnete, že jeho hybnosť začína klesať, znamená to, že spojka začne "uchopiť". Teraz musíte krátko držať pedál spojky v tejto polohe a súčasne pridať plyn. Ak ste urobili všetko správne, vozidlo sa začne pohybovať a mali by ste úplne (hladko!) Uvoľnite pedál spojky a zvýšte tlak na plynový pedál.

Po tom, ako ste začali s hnutím a trochu ste jazdili, zastavte sa: ešte by ste sa nemali vznášať, lebo naším cieľom je naučiť sa pristáť a dosiahli sme to. Preto zapnite pravý ukazovateľ smeru otáčania, uvoľnite plynový pedál a stlačte brzdový pedál, znížte rýchlosť vozidla. Potom úplne stlačte spojku a posuňte radiacu páku do neutrálnej polohy. Po uvoľnení pedála spojky stlačte brzdový pedál, kým sa nezastaví. No a potom - postavte auto na parkovaciu brzdu, vypnite pravý ukazovateľ smeru a zastavte motor.

Pred každou zastávkou pozrite spätné zrkadlá, najmä vpravo (ak sú k dispozícii), a tiež sa pozrite. Táto jednoduchá prevencia zabráni možnej kolízii, ak sa prechádzajú vozidlá na zadnej strane a boky, ktoré sa pohybujú v tesnej blízkosti vás.

Stojany na cestách: hra úmyselných nehôd

Falošný obchod na cestách je pomerne mladý, ale už sa mu podarilo prežiť viac ako jednu vlnu pádu a nárastu.A keby predtým úmyselné nehody mali epizodickú povahu, dnes je táto kriminálna činnosť prebiehať. Takže každý z nás má šancu dostať sa do krytu a doplniť bankový účet narušiteľov z veľkej diaľnice. Povieme vám, ako sa nestanete obeťou automatických podpor a ako sa správať, ak ste "šťastní", aby ste sa stali jej účastníkmi.

Ako sa naučiť zaparkovať? Naučte sa stáť vo vozidle!

Už takmer 7 tisíc rokov ľudia jazdili na koňoch, ale po posledných sto rokov jazdíme len na autá. Viazanie koní na salóniu bolo kedysi oveľa jednoduchšie než parkovanie high-tech vozidiel dnes. Parkovanie je veda, ktorá v určitých situáciách neodpúšťa chyby. A správne nastavenie auta na parkovacie miesto je zárukou vášho pokoja, celistvosti auta a vďaka kolegom na ceste. Dnes vás naučíme, ako zaparkovať správne.

Vedenie vozidla. Časť 3. Pedále

V predchádzajúcom článku "Riadenie vozidla. Časť 1. Pristátie "Vypočuli sme polohu nožičiek vodiča vzhľadom na ovládacie pedále. V tomto článku sa naučíme správne stlačiť brzdové, plynové a spojkové pedále.

Po prvé, malé odchýlky. Moderné automobily môžu byť vybavené manuálnou prevodovkou (manuálnou prevodovkou) a automatickou prevodovkou (automatická prevodovka). Automatické, na druhej strane, sú tiež rozdelené na typy, ale to nie je bod. Rozdiely v správe vozidiel s rôznymi prevodovkami spočívajú v tom, že auto s automatickou prevodovkou má iba dva pedále (plyn a brzdy) a auto s manuálnou prevodovkou - tri pedále: plyn, brzdy a spojka. S krabicou "automatické" je všetko jednoduché: radenie sa vykonáva s jednou pákou bez spojkového pedála (ľavá noha vodiča neustále spočíva na operadle). Prevody sa automaticky prepínajú.

Na autách s manuálnou prevodovkou je všetko o niečo komplikovanejšie, ale na prvý pohľad. Tu sa radiaca páka a pedál spojky používajú na posúvanie, ktoré stlačíme ľavou nohou. Nebudeme sa zaoberať podrobnosťami o prístroji vozidla a o prácach jeho jednotiek, preto je lepšie študovať príslušnú literatúru a zvážiť techniku ​​stlačenia pedálov. Čo to dá?

Na samom začiatku automobilovej praxe začínajú nováčiari množstvo chýb, napríklad nesprávne držať volant, nesprávne stlačiť pedále, nesprávne brzdiť atď., A toto sa stane zvykom. Neskôr tieto návyky dosahujú automatizmus a niekedy je veľmi ťažké ich zmeniť. Preto by ste mali od začiatku správne používať. V nasledujúcich článkoch, keď sa naučíme prebiehať a zastaviť, pochopíte, prečo potrebujete správne pracovať s pedálmi, a ak musíte prejsť testom jazdy v dopravnej polícii, tieto poznatky vám pomôžu.

Začnime Všeobecné odporúčania pre prácu s pedálmi budú nasledovné:

• Stlačte brzdy a pedále spojky pomocou podložky. Nie s prstami a nie s celou nohou, ale iba s podložkou. Môžete praktizovať: dať a pripevniť nohu na pedál. Alternatívne, ľavá a pravá noha si pamätať polohu nohy. Pätka je oddelená od podlahy a lisovanie sa vykonáva kolenom, pomáha holeň,

• Je nevyhnutné pracovať s pedálmi presne, hladko, aj keď je potrebné rýchlo stlačiť pedál,

• Pedále sa nemôžu kopnúť (s výnimkou niektorých prípadov, neskôr v nasledujúcich článkoch ich budeme brať do úvahy)

• Keď sa pustite, nemôžete hodiť pedál, musíte ju sprevádzať zadnou nohou.

Teraz o každom pedále osobitne.

Plynový pedál.

Plynový pedál slúži na udržiavanie a plynulú zmenu rýchlosti pohybu. Kliknutie na neho zrýchľuje a uvoľnenie spomaľuje auto. Ak sa nezmení poloha plynového pedála, vozidlo bude jazdiť konštantnou rýchlosťou. Stlačte plynový pedál by mal byť veľmi hladký. Hrudník pracuje, kolenný kĺb je uvoľnený.

Návod na výcvik: s inštruktorom alebo samostatne

Najlepší výcvik - spolu s inštruktorom špeciálne vybaveného vozidla s dvojitými pedálmi. To je najbezpečnejšia možnosť naučiť sa riadiť auto od začiatku. Toto školenie však nie je vždy produktívne. Často vodiči inštruktorov, znepokojujúci ich vlastné auto, aktívne používajú svoje pedále. Namiesto toho, aby ho študent prepol, zbavil ho príležitosti urobiť chybu a získať potrebné skúsenosti. Je ťažké sa naučiť, ako riadiť auto od takého inštruktora.

Druhá možnosť tréningu je s dobrým inštruktorom bez duplicitných pedálov. Samozrejme, v tejto lekcii existuje určité nebezpečenstvo. Na druhej strane si uvedomíte, že skutočne riadite auto. A rozmýšľajte. Koniec koncov, inštruktor na ďalšom sedadle môže len poradiť alebo navrhnúť niečo, čo si nevšimol. Nemôže namiesto toho stlačiť brzdu, prevodový stupeň alebo plynový pedál.

Táto možnosť školenia je oveľa produktívnejšia.

Podrobné informácie o tom, ako si vybrať autoškoly a aké nuansy venovať pozornosť, nájdete v článku nášho autora.

O tom, ako sa stať školiteľom a aké sú požiadavky na kandidátov na úlohu mentorov, si môžete prečítať v materiáli nášho odborníka.

Čo určuje úspešnosť skúšky v dopravnej polícii, čo si budúci vodiči pamätať? To všetko a viac v článku nášho špecialistu.

Ešte nie je rozhodnuté o výbere prvého vozidla? Prečítajte si článok, ktorý podrobne rozpráva o tom, aký typ auta si kúpite začiatočníka.

Po dvoch alebo troch týždňoch takéhoto výcviku človek sedí samostatne na kolesách a celkom dobre sa pohybuje po meste. Samozrejme, ak sa počas tejto doby naozaj naučí, a nielenže si myslí, ako ťažké alebo ako rýchlo sa naučiť riadiť auto ulicami mesta.

Niekedy musíte dokončiť vzdelávanie sami. Ak chcete ísť autom do pustatín alebo do supermarketov, prejdite v uliciach skoro ráno, keď je na nich niekoľko áut. V tomto prípade stojí za to spoliehať len na seba. A aktívne využíva radu, skúsenosti, pokyny, popisy iných ľudí.

Aké tipy môžu byť prijaté pre začínajúceho neskúseného vodiča?

Ako riadiť auto? Tipy pre začiatočníkov

Tieto tipy pomôžu začínajúcim vodičom, ktorí majú nejaký tréning, sa naučili riadiť auto, ale nemajú žiadne skúsenosti. Mali by sa pohybovať po uliciach s obmedzenou rýchlosťou na extrémne pravom jazdnom pruhu, vyhýbať sa ťažkým križovatkám, viacpruhovým cestám a premávke počas dopravnej špičky. Tiež je potrebné vylúčiť vedenie auta v tme. Prinajmenšom, kým nie sú skúsenosti a dôvera.

Takže, aké tipy pomôžu začínajúcim motoristom pohybovať sa po cestách?

1. Povinná prítomnosť znamienka "nováčik" na zadnom okne je informáciou o ostatných vodičoch o vašej neskúsenosti. Označenie "novicový vodič" ich varuje, že nemôžete rýchlo prejsť z vedľajšej cesty, aby sa vaše auto mohlo zastaviť pred semaforom alebo sa pri nasadení na svahu vrátilo príliš veľa. Neváhajte, aby tento list, a dokonca naopak - robiť to veľké a viditeľné.
2. Pre ženy vodičov - označenie "topánka". Toto sú informácie aj pre ostatných vodičov, najmä pre mužov "pretekárov". Psychológovia potvrdzujú, že muži a ženy majú odlišné myslenie. Pánska logika nezodpovedá ženám. Z tohto dôvodu stojí za to, aby ste na stroji zavesili nálepku na topánky, aby ste získali šikovnejšie postoje. K poznámke: Najpriaznivejšie pre "pretekárov" je kombinácia značiek "Beginner driver" + "shoes". Obyčajní vodiči budú s takým strojom obzvlášť opatrní.
3. Pokojné a nízke rýchlosti - hlavné prostriedky bezpečnosti v dopravnej situácii. Spočiatku budete mať veľa ťažkých križovatiek. Každá cesta do hlavného mesta bude zložitá.Pamätajte - vždy si musíte byť istí bezpečnosťou premávky. Zastavte sa pred hlavnou cestou, zhodnoťte situáciu. Preskočte toľko áut, ktoré považujete za vhodné. A až potom - prejdite na vozovku.
4. Ak sa za tebou hýbeš a musíš ísť rýchlejšie - nechodíš ďalej. Počúvajte iba svoje vlastné hodnotenie. Ak skúsený vodič opustí križovatku rýchlo, momentálne nemôžete okamžite posúdiť situáciu. Preto verte svojim normám. K poznámke: ak vodič zozadu stále hlasno pípa, zapnite núdzové svetlo a prejdite cez križovatku podľa vášho tempa. A napriek tomu - visieť na vozidle jeden z populárnych výrazov, ako "Nevyvíjate signál, nezabudnite, ako ste začali." To pomôže znížiť zápal "pretekára".
5. Nebojte sa otočiť hlavou. Najmä keď ho vrátite späť. Pri reverzácii je lepšie prejsť nie cez zrkadlá, ale otočiť sa a otočiť a pozerať sa cez zadné okno. Pri prestavbe a iných manévroch sa uistite, že ste sa pozreli na obe zrkadlá a rýchlo otočili hlavu. Pohľad bez toho, aby ste otočili hlavu, za rohom oka, vám vždy neumožňujú plne vidieť cestu.
6. Pravidlo UDD, alebo "uvoľniť cestu bláznovi", na vozovke možno nazvať zlatými prostriedkami. Aj keď jazdíte po hlavnej ceste, zhodnoťte pohyb vodičov na sekundárnych cestách. Nie vždy dodržiavajú pravidlá. Ak sa auto na vedľajšej ceste jasne nezastaví - vynechajte to. Sám lacnejšie.
7. Vydanie CASCO a CTP. Tieto poistky vás ochránia pred materiálnymi nákladmi na opravy automobilov. CASCO - ochrana vášho auta. V tomto poistení zaplatíte za opravu vášho auta v každom prípade bez ohľadu na vinu v prípade nehody. Ochrana CTP pre druhé auto, ak sa ukáže, že ste porušili pravidlá a ste príčinou nehody. Boh chráni milované.
8. Nainštalujte internetovú službu preťaženia ciest a použite jej správy. Neotáčajte na cesty, ktoré vykazujú dopravné zápchy. Pohyb v ťažkej premávke - teraz nie je pre vás. Rovnako ako spěch. Vaše krédo je rýchlosť a pokojné olympijské hry.

Čo ešte pridať? Na začiatku vašej nezávislej jazdy si vyberte 1 - 2 trasy v meste. Nech je to najčastejšie cesty - do práce, do školy alebo do návštevy rodičov. A v nich bežte. Pamätajte si križovatky, značky na križovatkách ciest, jamy, dážď. A len ste zvládli prvé trasy, prejdite na voľnejšiu jazdu na iných uliciach.

A ešte jedna vec: riadenie auta si vyžaduje koncentráciu. Potrebujete vidieť všetko: chodci na cestách a pozemných komunikáciách, autá na vašom a blížiacom sa jazdnom pruhu, nápisy pozdĺž ciest a semafory na križovatkách. Koncentrácia vytvára napätie, čo spôsobuje únavu. Po prvých nezávislých cestách často chcú spať. Je to výsledok mentálnej námahy.

Aby ste predišli vzniku dopravnej nehody, musíte vedieť, ako neusknúť na koleso.

Nezabudnite si prečítať článok nášho špecialistu, ktorý podrobne popisuje spôsob práce a zvyšok ovládačov.

Postupom času sa naučíte vyhodnotiť situáciu na ceste bez neprimeraného stresu. Potom sa prestanete nudiť na koni auta. Objaví sa ľahkosť a potešenie z jazdy. To bude možné po niekoľkých tisíc kilometroch.

Pozor: dievča vodiča

Skúsený vodič riadi auto dobre, bez ohľadu na pohlavie a vek. Po 10 rokoch jazdy sa ženy a muži vyrovnávajú s automobilom na rovnakom základe. Ale počas tréningu majú dievčatá väčšie obavy, neistoty, otázky, ako sa naučiť riadiť auto.

Medzi študentmi kurzov je zvyčajne jedna tretina až polovica triedy dámy. Nasledujúce tipy im pomôžu naučiť sa jazdiť spolu s mužmi.

1. Aby ste sa nebáli volantu - musíte jazdiť. Skúsenosť je neoceniteľný dar, ktorý sa nedá kúpiť za peniaze.Preto každodenné služobné cesty, nakupovanie - kľúč k úspešnému zvládnutiu vodičských zručností.
2. Nie je potrebné pochopiť vnútornú štruktúru vozidla. Nezabudnite ho však pravidelne zobrazovať na stanici. Tým sa zníži pravdepodobnosť poškodenia na ceste.
3. Vedenie auta musíte premýšľať o ceste. Počas jazdy musíte zanechať myšlienky na rodinu a školu, večeru na varenie a obed. Koncentrácia vám umožní vyhnúť sa dopravným nehodám.
4. Počas prvých mesiacov jazdy - nenoste vysoké podpätky. Je lepšie riadiť auto v obuvi plochou plošinou. A ak naozaj chcete nechať dom na päty - vymeňte topánky v kabíne a sedíte za volantom.
5. Na parkovisku - neváhajte a požiadajte o pomoc. Musíme si však byť istí, že osoba primerane posúdi veľkosť parkovacieho priestoru a veľkosť vozidla. V ideálnom prípade, ak ide o zamestnanca plateného parkoviska, ktorý je zodpovedný za bezpečnosť áut. Aspoň je zodpovedný a zaujíma sa o bezpečnosť.
6. Myslite osobitne a logicky. Menej emócií, viac analýzy faktov a jasných akcií.

Drahé dámy a nielen to bude užitočné naučiť sa správne jazdiť na mechanike. Toto povie kvalifikovaný špecialista.

Tiež vám odporúčame, aby ste si prečítali článok nášho odborníka, ktorý podrobne popisuje spôsob jazdy na stroji.

Tipy pre skúsených začiatočníkov

Po prvých 2-3 tisíc kilometrov nedávneho nováčika sa vytvárajú skutočné stabilné vodičské schopnosti. A po 5-6 tisícoch sa prejavuje dôvera. Niekedy sa rozvíja do sebavedomia, túžby byť na rovnakej úrovni so skúsenými vodičmi. Otázkou nie je, ako sa naučiť riadiť, ale ako byť rovnako ako všetci. Dobre vyladené, rezané a riadené pri extrémnych rýchlostiach. Táto eufória je nebezpečná, táto podmienka často vedie k dopravným nehodám.

Aké tipy by si mal spomenúť nedávny nováčik, ktorý pred 3 až 4 mesiacmi skončil autoškolu a je už istý svojou profesionalitou? Zvážte ich.

1. Hlavným kritériom profesionality je schopnosť zastaviť vozidlo na akejkoľvek ceste, pri rôznych rýchlostiach s obmedzenou brzdnou dráhou. Zvyčajne nie sú žiadne problémy s pretaktovaním za volantom. Problémy a nehody nastávajú pri brzdení, keď vodič nie je schopný vyrovnať sa s rýchlosťou vozidla. Preto napriek skúsenostiam a príkladom iných vodičov dodržujte obmedzenie rýchlosti. Pamätajte, že 86% nehôd je sprevádzaných rýchlosťou. Pri povolenom obmedzení rýchlosti môže byť nehoda.
2. Vzdialenosť - ďalší ukazovateľ profesionálnej jazdy. Iba nezkušený alebo nováčik sa bude držať v blízkosti vozidla vpredu. Skúsený vodič bude vždy mať podozrenie na nekompetentnosť iných. A preto - byť pripravení na nezmysel z ich strany.
3. Nezabudnite, že sa musíte pozrieť do zrkadla každých 10 až 15 sekúnd. Dokonca aj vtedy, ak nechcete prebudovať a neprejdite križovatkou, prejdite na rovnú trať.
4. Brzděte hneď, ako ste videli nebezpečenstvo, neočakávanú prekážku alebo brzdové svetlá na vozidle, ktoré jazdí pred vami. Spomaliť, ak máte dôvod na to. Dokonca aj sekundy oneskorenia môžu stáť niekomu svoj život.
5. Predstavte sa, ako pravidelne kontrolujete pneumatiky mesačne, posúďte stav behúňov, ukážte vozidlo na vozidle na čerpacej stanici a vyhodnocujte brzdy a podvozok. Náklady na nefunkčnosť vášho auta môžu byť ľudským životom. Nekupujte použité pneumatiky. Dajte na kolesá iba nové pneumatiky s dobrým behúňom.
6. Počúvajte zvuk vášho motora a šasi. Keď sa objavia nekonvenčné zvuky, nové, ktoré ste predtým nepočuli, ukážte vozidlu vozidlo. Niektoré mechanizmy sa začali rozpadávať. Podobne sa po parkovaní vždy pozrite na zem alebo na asfalt pod vozidlom. Ak sú olejové škvrny alebo iné netesnosti - obráťte sa na servisnú stanicu. Spoľahlivosť vozidla je vaša bezpečnosť a životy ľudí okolo vás.

A ďalšia vec: najnebezpečnejšou myšlienkou skúseného začiatočníka je myšlienka "ako dobre môžem riadiť auto". Po nej sa často vyskytujú nepríjemné udalosti. Ak ste vo vašom vnútri len počuli niečo podobné, buďte veľmi opatrní, spomalte, rozhliadnite, korelujte pohyb svojho auta a susedných áut.

Skúsené tipy: Pravidlá, ktoré vám ušetria život

Po dvoch rokoch jazdy vodič prestáva byť nováčikom. Odteraz sa z neho odstránia obmedzenia rýchlosti (70 km za hodinu) a písmeno "U" zmizne z okna vozidla. Ak do dvoch rokov osoba naozaj riadila auto, je to skúsený vodič s skúsenosťami z jazdy 2 roky. Ak auto bolo viac v garáži a výlety boli zriedkavé, potom skúsenosť nováčikov nestačí a úroveň jeho jazdy - "žiak".

Dokonca aj skúsený vodič, dôverne vedený vozidlom, musí byť pozorný a ovládať rýchlosť. Existuje rad tipov, ktoré inšpektori dopravnej polície odporúčajú prijať pre každého vodiča. Umožňujú vám zabrániť nehodám.

1. Ak plánujete odbočiť vľavo a stáť v ľavom pruhu pred semaformi - nechajte kolesá rovno. To vám umožní zostať na vašom jazdnom pruhu a neletíte do blížiaceho sa jazdného pruhu, ak niekto zozadu nasmeruje do vášho auta.
2. Nikdy neprejdite križovatkou žltým svetlom. Najhoršie a nepríjemnejšie zrážky sa vyskytujú pri žltých semaforoch. Keď sa niektoré autá stále pohybujú. A ostatní už začínajú. Takéto nehody sú často smrteľné. Ak máte vo svojom aute iba airbagy.
3. Aby ste sa vyhli sklzneniu, otočte sa pred otáčaním. Na oblúku otočte s malou sériou rýchlostí, čo zabráni šmyku a vniknutiu do jazdného pruhu.
4. Ak sa na vás vrhá blížiace sa auto, spomaľte a otočte sa na stranu. V každom prípade je bočný náraz lepší než čelný. Priekopa na okraji cesty - lepšia prichádzajúca kolízia.

Školenie v oblasti núdzovej manévrovateľnosti

Okrem bežných vodičských kurzov sú k dispozícii aj kurzy tzv. "Pokročilého tréningu" alebo "kurzy mimoriadnej havarijnej jazdy". Skúsení vodiči ich naučia, ako sa naučiť riadiť vozidlo bezpečne za každého počasia.

Ako sa správať v ťažkej cestnej situácii, keď sa dieťa, zviera vháňa do ulíc alebo sa vozidlo ponáhľa k vám? Niektoré hodiny takýchto kurzov sa môžu vykonávať na vlastnom počítači. K tomu potrebujete prázdnu plošinu alebo širokú púštnu cestu. Čo robiť?

1. Choďte na prázdnu plošinu (cestu), zrýchlite na 40 km za hodinu a pomaly sa spomalte. Pozrite sa, ako sa vozidlo správa pri núdzovom brzdení a či je brzdná dráha skvelá. Potom postupujte rovnako rýchlosťou 50, 60, 70, 80 km za hodinu. Zmerajte vzdialenosť potrebnú pre núdzové brzdenie pri rôznych rýchlostiach. Urobte to isté po daždi na mokrej prázdnej ceste. Tieto cvičenia vás naučia rýchlo zastaviť auto, vizuálne zapamätať si potrebnú vzdialenosť, aby ste úplne zastavili na mokrej ceste.
2. Prekážka v obchádzaní prekážok - položte zmačkovanú plastovú fľašu, začnite sa pohybovať smerom k nej, urýchliť a ostrie okolo nej. Postupujte najprv pri nízkej rýchlosti. Postupne - zvyšujte svoju rýchlosť a naučte sa, ako ísť okolo neočakávanej prekážky na 60, 70 a 80 km za hodinu.
3. Podobné cvičenie môžete vykonať, ak máte asistenta. Pri jazde po ceste by ste mali otáčať staré pneumatiky pod kolesami. V tomto prípade koleso simuluje nečakanú prekážku alebo osobu, ktorá sa objavila na ceste na nesprávnom mieste.
4. Triedy na klzkých povrchoch - budú potrebovať detské ihrisko pokryté snehom alebo ľadom. Je nevyhnutné urýchliť a spomaliť, aby sa reakcia vyriešila počas šmyku na automatiku. Automatické reakcie - základ bezpečnosti pohybu.V ťažkých dopravných situáciách sa vyriešia sekundy. Myslieť a vážiť nie je čas. Poznámka: v prípadoch približovania sa činnosti vodiča určuje riadenie vozidla. Ak sú hnacie kolesá vpredu, potom musíte otočiť volant smerom k šmyku a plynulo vyhrievať. Ak sú hnacie kolesá vzadu, musíte otočiť volantom opačným smerom od približovania a nesmiete tlak na plyn.

Ako sa naučiť riadiť auto od začiatku sami

Plne nezávislé školenie od nuly je možné v zriedkavých prípadoch, ak je človek vodičom od Boha. To je možné, ak osoba z detstva sledovala prácu vodiča. Preto sa naučiť riadiť auto bez pomoci inštruktora môžu deti vodičov, ktorí sa pohltili schopnosť, ak nie s materským mliekom, potom so slovami otca. Vďaka častému pozorovaniu si pamätali prácu chodidiel a pedálov, riadenie, pohyb kolies a automobilu.

Samoštúdium vedenia vozidla - skôr výnimka ako pravidlo. Napriek tomu je lepšie a bezpečnejšie študovať s inštruktorom. Naučiť je potrebné. A čím viac kompetentných vodičov sú na cestách, tým menej nehôd a iných nepríjemných dopravných nehôd.

Hladký štart je kľúčom k zdraviu motorov.

Teraz, keď sa všetko stane viac či menej jasným princípom fungovania, pokúsime sa zvládnuť hladký začiatok pohybu auta s mechanickým prevodom. Tu je algoritmus potrebný pre túto manipuláciu:

1. Ľavá noha by mala stlačiť spojkový pedál.
2. Páka prevodovky musí byť nastavená na prvú rýchlostnú polohu a ručnú brzdu uvoľnená.
3. Veľmi pomaly by sa mal uvoľniť pedál spojky a snažiť sa zachytiť moment takzvaného "nastavenia". Pomôže to šípke na displeji tachometra - bude mierne trepať.
4. Akonáhle nastane okamih "nastavenia", mala by sa pravá noha presunúť na plynový pedál a hladko sa pridávať hybnosť, aby sa vozidlo začalo pohybovať.
5. Keď pocítil, ako sa auto začne pohybovať, môže sa pedál spojky pomaly uvoľniť a pridať do plynu tým, že posunie páku radenia do druhej rýchlostnej polohy.

Čo je absolútne nemožné:

• ostro hádzať pedál spojky, pretože namiesto plynulého pohybu sa bude pohyb otáčať,
• príliš veľký tlak na plyn príliš - okamžite to ovplyvní prácu motora - počuješ hukot zranenia,
• veľmi pomaly pridávajú hybnosť a súčasne úplne uvoľnia spojku - môže to viesť k situácii, keď sa motor "stane".

Niektoré nuansy v otázke, ako začať s pohybom, sú aj s automatickou prevodovkou. Napríklad v tomto prípade by mal byť motor spustený v parkovacej polohe (P). Ak sa to deje v neutrálnej polohe (N), odporúča sa použiť ručnú brzdu. Základný algoritmus vyzerá takto:

1. Pravá noha stlačí brzdový pedál.
2. Páka prevodovky sa presunie do polohy pre jazdu (D).
3. Súčasne pomaly uvoľnená "ručná brzda" a brzdový pedál.
4. Keď sa vozidlo začne pohybovať, pomocou brzdového pedálu sa pridá hybnosť.

Táto možnosť je samozrejme jednoduchšia, pretože prevodovky sa automaticky prepínajú bez toho, aby sa vodič zúčastnil tohto procesu. Ide však o zjavnú jednoduchosť, pretože v jednom a druhom prípade je nevyhnutná striktná definícia. Iba potom sa auto začne hladko pohybovať a vy, ako vodič a okamžitý "vinník" tohto, pocítite radosť a pýchu. Ale nebojte sa, ak prvýkrát niečo nefunguje. Hlavná vec - nenechávajte pokusy, vytrvať - ​​a potom určite dosiahnete požadované.

Tretí krok: štartovanie motora

Dajte otočný gombík do neutrálnej polohy, najskôr stlačte spojkový pedál pred spustením motora. Nemontujte prevodové stupne bez stlačenia pedálu, pretože to môže viesť k poruche ručnej prevodovky. Po štarte motora ho zohrejte na prevádzkovú teplotu.Ak zahrejete vozidlo v zime, potom po prvých pár minút zahriatia nezabudnite spojkový pedál po zapojení neutrálneho prevodu. To vám umožní oveľa rýchlejšie ohrievať zmrazený olej v škatuli.

Varovanie. Ak je zaradený prevodový stupeň, nespúšťajte motor vozidla. To povedie k nekontrolovanému pohybu stroja, čo môže viesť k nehode.

Krok štyri: správne použite spojkový pedál

Spojka je mechanizmus, ktorý vám pomáha plynulo meniť prevodové stupne. Vždy stlačte spojku na koniec. Ak posuniete rýchlostný stupeň počas jazdy, úplne nevytlačte spojku, budete počuť chrastítko alebo chrumkavosť. Snažte sa tomu zabrániť, aby ste nepoškodili škatuľu.

Pamätajte tiež, že ľavá noha by mala iba stlačiť spojkový pedál. Pravá noha je len plynový pedál a brzdový pedál.

Spočiatku bude pre vás ťažké, aby ste po posunutí ideálne uvoľnili spojku. Na to si treba zvyknúť. Ak sa vyskytnú problémy s týmto problémom, odporúčame vám pomaly uvoľniť spojku po zmene prevodového stupňa, aby ste pocítili moment, kedy sa začne prenášať krútiaci moment z motora na kolesá.

Vyhnite sa zbytočnému zrýchleniu, keď nie je pedál spojky úplne stlačený. Nevyvíjajte si zvyk udržiavať pedál spojky stlačený dlhšie ako 2 sekundy (aj na semaforoch používajte neutrálnu rýchlosť).

Mnoho nováčikov vodičov má problém s veľmi rýchlym uvoľnením pedálu spojky. Nenechajte sa odradiť, ak zlyháte. Časom si na to zvyknete a nebudete si všimnúť, ako koordinovane meníte rýchlosť. Pamätajte, že s tým všetci majú ťažkosti. Akonáhle začnete jazdiť často v hustom mestskom premávke, rýchlo získate skúsenosti.

Piaty krok: Koordinované koordinované akcie

Čo je posuvný gombík? Toto sú vaše dvere do sveta zrýchlenia jazdy a špeciálneho vnímania auta. Ale aby sme plne cítili skutočnú radosť z vedenia auta s mechanikou, sú potrebné koordinované a koordinované činnosti. Ako príklad pre 1. a 2. rýchlosť, vezmeme všetky vaše kroky, ktoré by ste časom mali priniesť automatismu.

Stlačte spojkový pedál na konci. Prepnite rýchlostný gombík na prvú rýchlosť. Pomaly spustite uvoľnenie spojkového pedála, zatiaľ čo súčasne jemne a pomaly stlačíte plynový pedál. Ak chcete, aby bol pedál spojky niekde v strede, pocítite, že krútiaci moment sa začal plne prenášať na kolesá. Pedál spojky hladko uvoľníte až na doraz a zrýchliť na 25 km / h. Potom musíte prejsť na druhý prenos. Aby ste to dosiahli, znova stlačte spojku na koniec a prepnite rýchlosť na druhý prevodový stupeň, potom hladko, spustite pedál spojky, pomaly pridajte plyn.

Krok šesť: smerovanie dole

Spôsob posunu dolného ozubenia vozidla počas spomalenia. Ako budete meniť rýchlosť pri nižších rýchlostiach a ako funguje automatická prevodovka, keď spomalíte vozidlo, je to obrovský rozdiel. Prepnutie na zníženú rýchlosť vám pomôže nielen spomaliť auto, ale aj vám umožní zapnúť presne takú rýchlosť, ktorá je skutočne potrebná.

Posunutie dole vám pomôže pri nepriaznivom počasí počas leta aj v zime, aby ste nebrzdili brzdový pedál, ak potrebujete spomaliť, čím je bezpečnejšie jazdiť v aute, na rozdiel od auta vybaveného automatickou prevodovkou.

Tu je príklad toho, ako zastaviť auto pri rýchlosti 70 km / h pomocou downshiftingu:

- Stlačte spojkový pedál a posuňte prevodovku na tretí prevodový stupeň tým, že posuniete pravú nohu z plynového pedála na brzdu.

- Aby ste zabránili vysokým otáčkam, pomaly uvoľnite spojkový pedál.

- Pred zastavením znova stlačte spojkový pedál.

- Nezahŕňajte prvú rýchlosť ako downshift.

Táto metóda zastavenia vám umožní zastaviť oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako pri brzdení s jedným brzdovým pedálom.

Krok sedem: Zadná rýchlosť

Pri prepínaní spiatočky vozidla buďte opatrní. Ak zapnete nesprávny prevodový stupeň môže vyskočiť. Nikdy sa nepokúšajte zapnúť zadnú rýchlosť, kým sa auto úplne nezastaví. Na niektorých modeloch, ak chcete zapnúť zadnú rýchlosť, musíte najprv stlačiť posúvač na vrchu.

Pamätajte, že zadný prevodový stupeň má veľký rozsah práce, preto dávajte pozor a nestlačte plynový pedál, pretože auto môže rýchlo vyzdvihnúť nebezpečnú rýchlosť.

Krok osem: Pohyb na kopci

Spravidla väčšina diaľnic nemá plošný povrch kvôli terénnej úľave. Preto zastavenie na ceste, na mnohých miestach sa auto bez brzdy začne vrátiť. Cesta na ceste s naklonenou rovinou je oveľa zložitejšia ako na rovinatom teréne. Aby ste sa v ideálnom prípade naučili, ako začať chodiť na kopec, musíte konsolidovať svoje zručnosti nasledujúcim cvičením.

Stojte na ceste s naklonenou rovinou a nechajte vozidlo na ručnej parkovacej brzde ("ručná brzda") zaistiť neutrál. Teraz vaša úloha, uvoľnením ručnej brzdy, zapojte prvý prevodový stupeň, stlačením spojkového pedála, začnite jazdiť na klznej lište a plynule uvoľnite spojku a súčasne stlačte plynový pedál. V určitom momente sa budete cítiť, že sa auto prestane pohybovať. V tejto polohe môžete nechať vozidlo na svahu alebo na kopci bez brzdy.

Brzdový pedál

Brzdový pedál sa používa na rýchle spomalenie vozidla a jeho zastavenie. Takmer vždy stlačte brzdový pedál hladko ako plynový pedál. Akonáhle tlak dosiahne požadované úsilie, mali by sme sa snažiť udržať toto úsilie nezmenené, t.j. konštantný. Čím ťažšie stlačíte brzdový pedál, tým rýchlejšie sa automobil spomalí. Brzdový pedál je určený len pre pravú nohu!

Krok deväť: Parkovanie

Keď opustíte motor po odstavení motora, stlačte spojkový pedál a zaistite prvý prevodový stupeň. Týmto spôsobom ochránite svoje vozidlo pred nehodou v tvojej neprítomnosti. Pre spoľahlivosť je tiež potrebné zdvihnúť páčku parkovacej brzdy (alebo stlačiť tlačidlo, ak je ručná brzda elektronická). Najdôležitejšie je mať na pamäti, že po návrate, pred spustením vozidla, musíte zaradiť prevodový stupeň do neutrálnej polohy.

Pedál spojky

Spojkový pedál sa používa na pripojenie prevodovky k motoru a na ich oddelenie. Prevodovka zase prenáša krútiaci moment z motora na hnacie kolesá vozidla. Keď je pedál spojky stlačený (t.j. v jeho polohe pokoja), motor je pripojený k prevodovke - spojka je zapnutá. Vtedy, keď je stlačený spojkový pedál (na podlahu), motor je odpojený od prevodovky - spojka je vypnutá.

Logicky, aby ste sa dostali do pohybu, musíte zapnúť spojku (uvoľniť pedál). Ak pedál prudko uvoľníme, potom sa pod vplyvom silnej pružiny "vráti" na miesto (v stlačenej polohe). Ale ak sa pokúsime dostať sa týmto spôsobom, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať. Automobil sa zasekne dopredu a motor sa zastaví. Aby ste sa mohli pohybovať bez trhnutia a nie stoja, mali by ste pedál uvoľniť hladko, technicky. A keďže nám to pomáha pružina, v skutočnosti uvoľnenie spojkového pedála je technickým odporom tejto jari. Stlačíme pedál, nastavíme napnutie pružiny.

Pokúsime sa vykonať tento pohyb na štyroch účtoch (pozri obrázok). Ľavá noha spočíva na podpore vedľa spojkového pedála:

1. Odtrhneme pätu ľavej nohy z podlahy, položíme ľavú nohu s podložkou na pedál spojky a na úkor "jedného" rýchlo, stlačíme pedál na podlahu v jednom pohybe,
2. Na úkor "dvoch" uvoľnite pedál asi do stredu ihriska (poloha 2 na obrázku). V tomto momente nastáva tzv. Moment nastavenia. Vozidlo ešte nie je, ale chystá sa pohybovať.
3. Ďalej - najdôležitejší moment. Na úkor "troch" postupne, milimetrov milimetrov, jemne zdvihnite pedál do polohy 3 na obrázku. Vzdialenosť je veľmi malá, len 10 mm, ale táto oblasť je oblasť spojenia medzi motorom a prevodovkou. A len hladké uvoľnenie pedálu vám umožní začať bez trhnutia.
4. Na úkor "štyroch" uvoľnite pedál až na koniec. Bude potrebné v bode 3 jednoducho zmierniť tlak na pedál a samotná pružina ho povedie do bodu 4. Vzdialenosť 3-4 sa tiež nazýva voľný pohyb spojkového pedála. A nezabudnite vziať nohu z pedálu na miesto.

No, to je všetko. Pri tomto režime budete musieť pracovať s pedálom pri pohybe ozubených kolies. Ak chcete začať s pohybom, musíte sa prepojiť s prácou spojkového pedála, plynového pedálu a prevodovky. Ako sa dostať do úvahy sa uvažuje v ďalšom článku.

Navigácia série článkov

Ako sa naučiť riadiť dobré od začiatku?

1. Čo potrebujete vedieť, aby ste riadili auto
2. Pravidlá automatického riadenia
3. Ako sa rýchlo naučiť riadiť auto

V starej piesni sa to spievalo: "Autá doslova zaplavili všetko ...". A naozaj sa dá vidieť všade. Ak sa predtým považovalo za luxus a iba bohatí ľudia ho mohli kúpiť, tak teraz každý človek vlastní auto. V modernom svete, najmä v megacities, kde obyvatelia potrebujú cestovať niekoľko desiatok kilometrov každý deň, sa auto stalo dopravným prostriedkom. Ak sa chcete dozvedieť, ako riadiť dobré auto od začiatku, potom tento článok na stránkach Naša webová stránka vám povie o spôsobe jazdy.

Teoretická časť

Na začiatok uvažujme pár organizačných momentov, ktoré vedú vozidlo. Pred začatím výcviku musíte nielen čítať, ale aj naučiť sa dopravné pravidlá (dopravné pravidlá) spolu s dopravnými značkami a značkami. Pravidlá sa musia poučiť, pretože na ňom závisí váš život a život ostatných účastníkov cestnej premávky. Preto by ste mali používať špeciálne učebnice, v ktorých je všetko jasne preukázané. Okrem toho nájdete na celosvetovej webovej stránke výukové video, a to ako o samotnom automobile, tak o pravidlách pravidiel cestnej premávky. Tiež naša stránka odporúča kúpiť si kolekciu lístkov na prehliadku dopravných pravidiel alebo prechádzať on-line testy, služby, ktoré takéto služby poskytujú, sú veľmi veľa. To vás naučí, ako v praxi aplikovať teoretické vedomosti a pomôže vám pri zložení skúšky práv.

Stručne zhrňte to, čo potrebujete pre štúdium dopravných pravidiel:

• Prepravné predpisy
• Učebnica pre štúdium dopravných predpisov (s ilustráciami)
• Skúšobné lístky na dopravné predpisy

Praktická časť

Vedenie auta nie je len fyzickou schopnosťou riadiť a poznať pravidlá, jazda sa musí zvážiť hlbšie. Keď budete jesť, musíte neustále monitorovať situáciu na ceste: cez bočné a čelné sklo, ako aj spätné zrkadlá. Musíte sledovať činnosti chodcov a vodičov iných vozidiel. Inými slovami, musíte neustále vlastniť dopravnú situáciu, je potrebné: zvoliť rýchlostný limit, vybrať trajektóriu pohybu, ako aj pre núdzovú reakciu, aby ste predišli núdzovej situácii. Pravda, to neznamená, že musíte byť neustále napätý a dávať pozor na všetky malé veci na ceste - nie, spočiatku to bude ťažké, ale potom si vytvoríte zvyk, je dôležité - zvyknúť si na to od samého začiatku.

Ako sa nemusíte báť riadiť auto

Než začnete jazdiť, nemali by ste sa báť samotného auta.Toto platí viac o dievčatách - najčastejšie sa bojí a je to najväčšia chyba, pretože kým sa prestanete báť, nebudete sa môcť naučiť riadiť dobré auto od začiatku, pretože by ste mali byť vždy pokojní počas jazdy. Ak chcete poraziť strach z "železného koňa", najprv ho len spustite a stlačte plynový pedál. To vám umožní zvyknúť si na písanie rýchlosti motora, jeho zvuku a samotného auta.

Čo sa týka strachu z jazdy, je to ďalšia fáza, ktorá musí byť zvládnutá. Aby ste sa nemuseli obávať jazdy, musíte začať učiť sa na špeciálnej ceste alebo platforme, kde budete sami. A už vtedy, keď zvládnete vodičské schopnosti, môžete sa pokúsiť ísť na ulicu mesta, ale najprv tam, kde nie je ťažká premávka.

Aby ste sa neboli obávať, že sa tam nebudete otáčať, alebo že na vašom ceste budú veľa ľudí alebo áut, musíte premýšľať nad touto trasou vopred, ak je to dlhé - nie je to strašidelné, je dôležité, aby pohyb nebol veľký. Potom mentálne riadiť túto trasu. Keď máte pocit istoty, mali by ste si vybrať živšie trasy, aby ste mali skúsenosti v rôznych cestných situáciách. Aby ste to všetko uľahčili, budete mať vedľa teba skúseného vodiča, ktorý vám pomôže vyrovnať sa so všetkými ťažkosťami a chybami.

A posledná vec, ktorú je potrebné na tomto mieste uviesť, je obuv a oblečenie. Topánky by nemali mať silnú podrážku. Najlepšie topánky sú topánky na pevnej, ale tenkej podrážke, ktorá dobre kĺže na pedále. To vám pomôže cítiť pedále auta. Aby sa dievčatá cítili normálne, nemali by ste nosiť topánky na veľkej plošine alebo podpätkoch. A oblečenie by malo byť voľné, aby nebránilo vašim pohybom.

Príprava na odchod

Pred začatím pohybu musíte skontrolovať auto - toto je základom základov. Kontrola pozostáva z nasledujúcich činností:

• Vizuálna kontrola. Pred opustením parkoviska alebo garáže musíte starostlivo skontrolovať všetko. Uistite sa, že pod strojom nie sú šmuhy. Ak sa niečo všimne, pokúste sa zistiť, odkiaľ bol únik, a vyriešte problém. Potom sa pozrite na pneumatiky, mali by byť nahustené. Ak došlo k prepichnutiu - vymeňte koleso. Je tiež dôležité skontrolovať prevádzku externých zariadení osvetlenia: predné a zadné svetlá a signalizačné signály.
• Nastavenie. Keď sedíte vo vozidle, hlavne ak nie je to vaše vozidlo, alebo ste sa len posadili za niekoho, potom je potrebné nastaviť sedadlo vodiča: uhol sklonu, vzdialenosť od volantu a, ak to dovoľuje prístroj, nastavte: , Potom nastavte bočné a stredné spätné zrkadlo.
• Bezpečnostné pravidlá Než sa presuniete, uistite sa, že ste upevnili bezpečnostný pás a skontrolujte, či aj ostatní cestujúci. Skontrolujte brzdový systém. Pred jazdou sa uistite, že nenarušujete ostatných motoristov alebo chodcov. To znamená, že musíte preskočiť všetkých ľudí a vozidlá, ktoré sa pohybujú rovnakým smerom.

Pravidlá automatického riadenia

Teraz sa dotýkajte priamo techniky jazdy. Ak chcete začať, povedzte, ako začať s manuálnou prevodovkou. Pamätajte si, že pravá noha funguje s plynovým pedálom - to je pravý pedál a so brzdovým pedálom - centrálny pedál a ľavá noha len so spojkovým pedálom - ľavý pedál.

Ako začať a utopiť auto.

Ak chcete vozidlo spustiť, musíte kľúč zapaľovania otočiť do polohy ACC a potom otočiť kľúč do polohy ON, potom po 10 sekundách otočiť do polohy START, hneď ako sa stroj spustí, uvoľní kľúč, automaticky sa otočí do polohy ON. Ak chcete utopiť, musíte kľúč otočiť do polohy ACC.

Ako sa pohybovať z úrovne

Keď ste priniesli, musíte sa pohnúť, aby ste to zaradili, obsahovať prvú rýchlosť.Aby ste to dosiahli, stlačte spojku ľavou nohou (ľavý pedál až na doraz), posuňte radiacu páku na prvú prevodovú polohu. Nasaďte pravú nohu na plynový pedál (pravý pedál) a jemne ju zatlačte tak, aby šípka na tachometri ukázala na 2 (motor by mal ísť až na 2000 ot./min.). Potom pomocou pravého chodidla stlačte brzdu (centrálny pedál), vyberte stroj z ručnej (parkovacej) brzdy, stlačte tlačidlo a znížte ho. Teraz presuňte nohu na plynový pedál, aby ste udržali počet získaných otáčok a plynule uvoľnite spojku. Keď vidíte, že auto začalo trochu tlačiť na plyn a pokračovať v plynulom uvoľnení spojky. Keď nepracujete so spojkou s ľavou nohou, skúste sa presunúť do oblasti odpočinku, ktorá sa nachádza vľavo od pedálu spojky. Nastavte rýchlosť plynovým pedálom: čím menej tlačíte na plyn, tým pomalšie jazdíte a naopak.

Ako sa pohybovať z kopca

Ďalším veľmi dôležitým bodom pre všetkých začínajúcich vodičov je začiatok pohybu z kopca. Každý vie, že ak v tejto chvíli rýchlo a správne nereagujete, môže sa stroj zastaviť alebo vrátiť späť. Najprv musíte relaxovať - ​​to je dôležité, musíte veriť v seba. Existujú dva spôsoby, ako prejsť z kopca, prvý - pre vodičov so skúsenosťami, druhý - pre začiatočníkov.

Prvá metóda sa tiež nazýva "posúvanie nôh". Používajú ho takmer všetci skúsení motoristi. Táto metóda spočíva v stlačení spojky ľavou nohou, stlačte brzdu doprava na spustenie pohybu, hladko uvoľnite spojku a keď máte pocit, že sa auto chystá pohybovať, vyhoďte pravú nohu z brzdy do plynu. V tomto prípade musí byť motor zrýchlený na 3000 ot / min, čo pomôže vozidlu začať pohybovať dopredu, nie späť.

Druhý spôsob, ako sa pohybovať po kopci s ručnou brzdou. Ste na vzostupe a chcete sa začať pohybovať. Aby ste to dosiahli, stlačte ručnú brzdu, stlačte spojku a zaistite prvý prevodový stupeň. Teraz s pravou nohou priviesť motor do 3000 otáčok za minútu a upevniť nohu v tejto polohe. Potom hladko spustite uvoľnenie ručnej brzdy, plynule pridajte plyn tak, aby sa vozidlo nepohlo. Keď uvoľníte pedál spojky, pravou nohou nastavte rýchlosť vozidla (pomocou pedálu akcelerátora) a posuňte ľavý smer do zvyšnej oblasti.

Ako sa pohybovať od prvého prevodu do druhého

Takže ak sa vám podarilo dostať do pohybu a urýchlili ste, musíte teraz prejsť na druhú rýchlosť. To sa vykonáva, aby sa zabezpečilo, že motor je vyložený, pretože prvý prevodový stupeň je najsilnejší a používa sa len na pohyb. Ak chcete prejsť na druhú rýchlosť, musíte trochu zrýchliť, stlačiť spojku úplne, posunúť prevodový stupeň, plynulo uvoľniť spojku a súčasne stlačiť plyn. Keď spojka stúpa, posuňte ľavú nohu do zvyšku priestoru a riadte rýchlosť pravou nohou. Väčšina nováčikov sa pýta, kedy je potrebné prejsť na druhú rýchlosť. To je odpoveď: musíte prejsť na druhú rýchlosť takmer hneď po začiatku pohybu, ak počujete, že sa motor začne tlmiť na prvom prevodovom stupni, potom zapnite druhý.

Ako sa presúvať z druhého na tretie a tak ďalej

Zásada prechodu na prevod je rovnaká. Potom, čo auto na druhom prevode zrýchlilo na 40 km za hodinu, môžete prejsť na tretí. Keď dosiahnete 60 km za hodinu, prejdite na štvrtý. Piaty prevodový stupeň je zahrnutý mimo rýchlosti 80 km za hodinu. Aj pri prepínaní je potrebné zamerať sa na údaje otáčkomera, keď hodnota dosiahne 3000 ot / min, môžete sa pohybovať smerom hore.

Ako sa vrátiť

Ak chcete prejsť späť, musíte úplne zastaviť auto. Potom stlačte spojku, posuňte páku na spiatočku (niekedy je potrebné zdvihnúť krúžok, ktorý sa nachádza na páke radiacej páky). Uistite sa, že nikto nie je za sebou a začne sa pohybovať.Zrýchlite motor na 2500 ot / min a zamknite, potom jemne uvoľnite spojku. Keď sa auto začne pohybovať, môžete pridať plyn.

Ako sa naučiť riadiť dobré auto

Ak sa chcete naučiť riadiť dobre, musíte trénovať viac. Nemali by ste sa zdržiavať na vykladaných svetelných cestách, postupne komplikovať vaše cesty. Jazdite denne a v noci - je dôležité byť opatrný a pozorný. Získanie základov jazdy vám pomôže pri riadení školy, vaše pohyby a akcie budú monitorované inštruktorom.

A ak ste dievča a myslíte si, že jazda je veľmi ťažká, ale naozaj sa chcete naučiť, odporúčame vám čítať článok: Ako sa naučiť rýchlo riadiť auto

Krok desať: Prax

Všetky tieto akcie sa vám na začiatku zdajú veľmi ťažké a ťažké. Ale to je všetko prirodzené. Počas prevádzky automobilu budú vaše skúsenosti rásť. Pamätajte, že čím viac praxe, tým viac skúseností z jazdy získate. Ak sa po získaní práv stále obávate, aby ste sa dostali za volantom auta, potom vykonajte nezávislý výcvik na všetkých miestach, kde nie sú žiadne iné autá. Získate dôveru v jazdu.

Akonáhle sa stanete odvážlivejším, odporúčame, aby ste v skorých ranných hodinách alebo v noci praktizovali v reálnych podmienkach vašej osady. Preskúmajte všetky cesty, najmä tam, kde máte v úmysle jazdiť častejšie. Nedostatok automobilov v tejto dobe vám prinesie dôveru.

Mnohí sa bojí riadiť auto mechanikou. Niektorí hovoria, že to nie je pohodlné a nie moderné. Nikomu nepočúvajte. Manuálna prevodovka napriek neaktuálnej technológii zostáva jedným z najspoľahlivejších prenosov v automobilovom priemysle.

Áno, v niektorých okamihoch mechanika trochu znižuje komfort jazdy, ale za to dostanete oveľa väčšiu kontrolu nad vozidlom, zvýšenie výkonu, lepšiu spotrebu paliva, lacné náklady na údržbu a nákladné opravy (v porovnaní s automatickými prevodovkami), cenné vodičské schopnosti, ktoré umožňujú Vedieš takmer akékoľvek vozidlo na svete.

""