Správne zapadajú do auta

Výkon každého vodiča do značnej miery závisí od toho, ako pohodlne stojí jeho postoj.

Správne pristátie vodiča za volantom poskytuje vynikajúcu viditeľnosť cesty, čo spôsobuje minimálnu únavu, a preto je mimoriadne dôležité.

Postoj vodiča musí byť určený predovšetkým bezpečnostnými problémami.

Dôležitosť správneho prispôsobenia

Úprimne povedané, sedenie je považované za najviac škodlivé pre človeka. Ale keďže je jednoducho nemožné riadiť auto v čase, budeme zvažovať tipy zamerané na minimalizáciu napätia a prípravu na núdzové situácie.

Prečo je kompetentné pristátie vodiča za volantom tak dôležité:

1. Správna poloha tela vodiča mu bráni rýchlo unaviť.
2. Poskytuje rýchlu reakciu na akékoľvek mimoriadne situácie na ceste.
3. Správne výsadba zabezpečuje dobrý krvný obeh.

Zaujímavé je, že v prípade núdze vodič zvyčajne koná inštinktívne. Tesne pred štrajkom nedobrovoľne spočíva na okraji kolesa rukami a nohami na pedále alebo na podlahe, čím sa snaží zmierniť dôsledky.

Ak sú súčasne úplne predĺžené kĺby kolena a kolena, riskuje, že sa zrania aj zo slabého tlaku.

Naopak, mierne ohnuté končatiny ustupujú oveľa lepšie. Odtiaľ nasleduje prvé pravidlo správneho pristátia vodiča: žiadne rovné nohy a ruky!

Správne prispôsobenie - bezpečnosť a pohodlie

Firmy, ktoré navrhujú a vyrábajú vodičské autosedačky, zvyčajne sľubujú, že v dizajne sedadla nie je nič škodlivé.

Stačí stačiť správne sedadlo vodiča a potom sa nemôžete obávať chrbtice a relaxovať svoje chrbtové svaly, aby ste si mohli plne vychutnať jazdu, dokonca aj na najväčších vzdialenostiach a zároveň zachovať pohodlie a príjemné pocity.

A ak sa vodič cíti skvelo za volantom, potom sa jeho pozornosť zvyšuje, je oveľa jednoduchšie, aby sa mohol sústrediť na cestu.

Ako sedieť za volantom, aby ste neublížili chrbtom? Mnohí vodiči vedia hlavné pravidlo o správnej polohe za volantom, ale zároveň to väčšinou neustále ignoruje.

Pravidlo je, že chrbát by mal byť čo najbližšie k zadnej časti sedadla.

Bežnou chybou vodičov je to, že prijímajú takzvanú pozíciu taxikára, visia na volante alebo zdvihnú sedačku tak vysoko, že drží len zadnú časť.

To je veľmi škodlivé pre chrbticu, ktorá v takýchto situáciách zažíva vážny stres. V budúcnosti takéto zaťaženia môžu poskytnúť komplikácie a viesť k ochoreniam chrbtice, ako je ischias a osteochondróza.

Aby sa čo najlepšie umiestnilo za kolesom, musí vodič sedieť, súčasne vziať koleso na najvzdialenejší bod, úplne stlačiť spojkový pedál alebo položiť ľavú nohu na takzvaný "mŕtvy pedál" (to je platforma pre zvyšok ľavej nohy) a potom nastavte polohu sedadla.

Nastavenie sedadla je nevyhnutné, aby nohy a ramená boli mierne ohnuté v koleni a lakte.

Ako sedieť za volantom auta? Zadná strana vodiča v perfektne upravenom sedadle by mala byť v kontakte s chrbtom na troch miestach. Spodná časť krku, lopatky a spodnej časti chrbta by mala byť pevne pritlačená k zadnej časti sedadla.

Táto pozícia je veľmi užitočná pre chrbát, ale tiež vám umožňuje cítiť sa lepšie pri jazde, hlavne keď ste ostrá a náhlivo, pevne sedieť na stoličke a neunášať sa z nej.

Mnohí vodiči riadia vozidlá počas jazdy, ohýbajú sa nad volantom., To obmedzuje prácu oboch predlaktia, takže ruky nemôžu dokončiť úplné otočenie volantu.

Dokonca aj skúsení vodiči vysvetľujú, že takto zvyšujú prehľad, ale v skutočnosti je to samo-podvod. V polohe, v ktorej sa opierate nad kolesom, znížite viditeľnosť, navyše klesá citlivosť vestibulárneho prístroja a to je už veľmi nebezpečné.

Keď sa rozhodnete pre polohu sedadla, nastavte volant. Ako udržať volant? Medzi okrajom volantu a nožičkami by sa malo ľahko plaziť cez dlaň ruky.

V žiadnom prípade by koleso nemalo brániť žiadnemu pohybu vodiča alebo by nemalo narušiť palubnú dosku.

Niektoré autá majú špeciálne nastavenie volantu., Aj na okraji mnohých moderných kormidlov sa nachádzajú špeciálne prílivy, ktoré vám umožnia udržať volant pohodlnejší, takže nie je tak ťažké nájsť správne miesto pre ruky.

Je veľmi dôležité, aby ste sa naučili, že volant by nemal byť otočný, je potrebné sústrediť sa výhradne na váhu ramien. Na druhej strane, ťažisko tela by mala byť zameraná na sedačku: na zadnej strane - 70% hmotnosti, a na vankúš - 30%.

Hlavnou vecou je nezabudnúť, že väčšina moderných áut je vybavená airbagmi. Faktom je, že jeden z vankúšov je často umiestnený v rozbočovači volantu, takže v prípade núdze je možné veľmi silný návrat, čo je mimoriadne nebezpečné - môže vám hodiť ruky do tváre.

To je dôvod, prečo držať ruky na mieste drop-dole vankúš je veľmi odrádza., V tomto prípade sú formátované prílivy na okraji veľmi užitočné - umožňujú vám správne vložiť ruky, prednastaviť správny obvod.

Ako určiť správnu vzdialenosť od ráfika riadenia vodičovi? Urobte to veľmi jednoduché. Je potrebné, aby zápästia ramien dosiahli horný bod volantu a náboj je nasmerovaný na tvár, nie na žalúdok.

Ak staré modely vozidiel nemajú veľmi pohodlný volant, pretože im nedovolili, aby boli pri manévrovaní správne umiestnené, moderné bagely v roku 2018 pri strmých otáčaniaach umožňujú nielen zachytiť volant, ale nie prekrížiť ruky.

Avšak, otočí sa v malých nádvoriach a parkovisko pre okraj riadenia modernej SUV, naopak, sú nepohodlné.

Samozrejme, je pre začínajúcich vodičov oveľa jednoduchšie naučiť sa držať koleso správnym spôsobom., Skúsení vodiči, ktorí sú zvyknutí držať volant po starom spôsobe, však budú musieť trochu potiť, aby sa prispôsobili airbagu.

Prirodzene vedia mnohé ďalšie jemnosti bezpečnej jazdy, faktor faktora vankúša sa však nemusí brať do úvahy.

Je tiež dôležité, ako si dať nohy na pedále., Aby ste to dosiahli, musíte najprv dať ľavú nohu na pedál spojky a pravú nohu brzdy. Podpätky by mali byť umiestnené na najnižšom mieste každého pedála. Potom rozložte ponožky na boky a snažte sa udržať polohu päty.

Vďaka tejto polohe bude ľavý prst na mieste odpočinku, ktorý sa nachádza na ľavej strane spojkového pedála, a pravá špička bude na plynovom pedáli.

Keď posuniete nohu z jedného pedála do druhého, v žiadnom prípade neodtrhnite chodidlo, pretože toto posunie ťažisko, a preto sa môže v budúcnosti rušiť a rýchlo vykonať akýkoľvek manéver.

Nedovoľte, aby ich kontrolné orgány podporovali., Inými slovami, pri stlačení sa nemôžete oprieť o volant alebo iné prvky prístrojovej dosky. Naopak, mali by byť ovládané a nie aby sa na nich držali rukami.

Ponúkame vyskúšať jeden zaujímavý spôsob, ktorý vám umožní skontrolovať, či sedíte v autosedačke.

Ak to chcete, vytiahnite ruky z kolesa a nohy z podlahy. Ak vaše telo neklesne dopredu alebo dozadu, znamená to, že vaše pristátie je správne.

V prípade, že je karoséria nestabilná, skúste nastaviť polohu automatického sedadla. Často stačí len zmeniť sklon vankúša.

Opierka hlavy

Opierka hlavy - veľmi dôležitá súčasť zdravého držania tela za volantom, Je zaznamenané, že v procese jazdy po diaľnici sú mnohí vodiči zvyknutí odpočívať na hlave.

Musíme priznať, že to môže priniesť ďalšie pohodlie. Rovnako ako ostatné prvky stroja musí byť aj lakťová opierka správne nastavená.

Názor, že opierka hlavy by mala byť zvýšená na úroveň krku, je nesprávna, Okrem toho je to veľmi nebezpečné, pretože v dôsledku nehody môžete ľahko zlomiť krk.

Takáto situácia je obzvlášť nebezpečná v prípade, že sa zrazia do vášho auta. V takom momente sa aj slabý tlak môže stať traumatizujúcim a v niektorých prípadoch smrteľným.

Ak je opierka hlavy upevnená na úrovni occiputu a je umiestnená na svahu tak, že zadná časť, zadná časť hlavy a ramená tvoria jednu čiaru pod uhlom 110 stupňov, je bezpečná poloha.

Treba však mať na pamäti, že neexistujú prísne pravidlá na prispôsobenie opierky hlavy, keďže v tejto záležitosti by sa mali brať do úvahy anatomické znaky vodiča.

Dávajte tiež pozor na vzdialenosť medzi hlavou vodiča a stropom kabíny. Je potrebné, aby to bolo dosť veľké.

Ak to chcete urobiť, pokúste sa položiť päsť medzi strop a hlavu - ak to prechádza voľne, znamená to, že vaša hlava je bezpečná, V opačnom prípade je potrebné sedadlo znížiť, inak je nevyhnutné stretnutie strechy vozidla a koruny.

A to sa nemôže stať ani v núdzovej situácii, ale v známej jazde nad chodníkmi.

A posledná dôležitá podmienka: medzi zadnou časťou hlavy a opierkou hlavy by mal byť voľný priestor, ktorý sa rovná hrúbke dlaní.

Bezpečnostný pás

Ďalším dôležitým bezpečnostným faktorom je pás., Ukazuje sa, že aj on musí byť správne nastavený! Bohužiaľ, motoristi často zanedbávajú bezpečnostné pásy, a preto sú iba zakryté, nepevnené.

Avšak takýto frivolný postoj k jeho životu sa kategoricky neodporúča. Zaujímavé je, že bezpečnostný pás môže zvýšiť pravdepodobnosť prežitia počas zrážky dvakrát a v prípade inverzie a sklápania vozidla - až 5 krát.

Pri rýchlostiach nižších ako 60 km za hodinu si ľudia, ktorí nosia bezpečnostné pásy, "riskujú", že v 80 percentách prípadov nedosiahnu jednu škrabku. Pás sa však nešetrí, ak nie je pripevnený pravidlami alebo nedbalo.

Dĺžka pásu by mala byť nastavená tak, aby prechádzala cez rameno cez hrudník., Nikdy nedovoľte, aby bol bezpečnostný pás na úrovni hrdla, je logické, že to nepovedie k dobrému.

Pokiaľ ide o to, ako má byť pás bezpečne, dá sa povedať s istotou, že ideálnou možnosťou je bezpečnostný pás, ktorý vám umožní prilepiť ruku medzi hrudník a hrudník.

Vďaka tomuto napätiu pása nebude príliš zatlačený na hrudník a bude tiež vytvárať maximálnu účinnosť pri rôznych nehodách.

Treba mať na pamäti, že napätie moderných pásov sa automaticky upraví, Avšak starý typ pásov, ktoré "vrhnúť", je nebezpečný, pretože v prípade nehody môže kovová spona, ktorá nie je upevnená, zasiahnutá chrámom.

Všetky ovládače sú odlišné

Ak máte šťastie, že máte neštandardnú ústavu, pokúste sa prijať ďalšie opatrenia:

1. Dlhé ramená, Mali by ste sklopiť chrbát a potom posunúť sedadlo. Treba mať na pamäti, že svaly na krku budú mať väčšie napätie.
2. Dlhé nohy, Snažte sa sedieť viac vzpriamene. Hlavná vec sa sústrediť na to, ako pohodlnejšie ruky.
3. Malá veľkosť topánky, Pod gumovou podložkou pripevnite na podlahu malú dosku alebo stojan, vďaka ktorému sa podpätky oddelia od podlahy.
4. Slabé ruky, Použite širšiu rukoväť alebo nainštalujte volant s väčším priemerom.
5. Krátke ruky, Skúste trochu ohýbať nohy a sedieť viac vzpriamene. Taktiež musíte trochu ohýbať páku radenia, aby ste pri výmene ozubených kol nemuseli odchýliť od sedadla.

Takže všetky vyššie uvedené tipy sú špeciálne navrhnuté tak, aby pomohli vodičovi premeniť intenzívny proces jazdy na pohodlnejší.

Použitím ich, zadná časť motoristu, aj počas obdobia príliš dlhých ciest, nebude mať zaťaženie.

Prečo je také dôležité správne riadiť?

Optimálne pristátie za volantom minimalizuje svalové napätie a neporušuje proces krvného obehu, zatiaľ čo telo vodiča je v najefektívnejšom stave. V dôsledku toho môže osoba v prípade nepredvídateľnej situácie rýchlo reagovať a nič nebude ťažšie.

Pred pristátím

Musíte začať s prostredím. Vodič sa musí pozrieť okolo parkoviska vozidla. Osobitná pozornosť by sa mala venovať vozovke. v smere pohybu stroja. Neexistujú žiadne nebezpečné predmety (napríklad rozbité sklo) a deti. Je tiež potrebné venovať pozornosť stavu vozovky a pozorovať prítomnosť trhlín a drážok na povrchu vozovky.

Vodič pristane v každom osobnom vozidle v tomto poradí:

• Ľavou rukou otvorte dvere na strane vodiča
• Pravá ruka v ďalšom stupni leží na vrchu volantu.
• Pravá noha je vložená do auta a mala by byť umiestnená na brzdovom pedáli
• Pri kĺzaní pravou nohou musíte sedieť na ľavej končatine bez zlyhania.
• Ľavá ruka v tomto čase by mala držať dvere vodiča, aby sa zabránilo spontánnemu zablokovaniu
• Po uchopení karosérie vodiča sa dostane ľavá končatina, ktorá by mala prebiehať vľavo od pedálu spojky. V tomto prípade musí byť pravá noha na brzdovom pedáli.

Volant

Po pristátí v aute je potrebné vybrať polohu karosérie tak, aby bol vodič najpohodlnejší na jazdu. Jedným z kľúčových bodov v tejto otázke je riadenie predstavujú. Je nepravdepodobné, že koleso bolo ďaleko a vodič riadil auto na natažené ruky. Sú v závesnej polohe, rýchlo sa unavia a stroj už nie je tak pohodlný na ovládanie. Podobná situácia, ak je volant dostatočne blízko.

To udržuje vodiča v neustálom napätí, je unavený a ostražitý. Preto je potrebné dodržiavať pravidlo "zlatého priemeru" - musí byť v strednej polohe.

Nie nevyhnutne striktne v strede. Mal by sa nachádzať na mieste, kde boli ruky vodiča minimálne unavené a spôsob jazdy poskytoval maximálny komfort. To možno ľahko urobiť na akomkoľvek modernom aute tým, že zmeníte polohu volantu a skontrolujete, ako pohodlne jazdí vodič.

Výber polohy sa vykonáva podľa výšky.

Okamžite je potrebné vybrať polohu, v ktorej nohy bez problémov dosiahli pedále, keď boli stlačené. V tomto bode by mal byť ohyb nohy 120 - 150 stupňov.

Tiež zatiaľ čo ohnuté rameno by sa malo dostať do volantu v spodnej časti. Keď sme pomocou pozdĺžneho nastavenia a nastavenia hmotnosti dosiahli túto pozíciu, potom na ďalšiu je potrebné nastaviť operadlo sedadla. Mal by sa plne a pevne prispôsobiť chrbtom. Toto je vyriešené výberom požadovaného uhla sklonu špecifickým ovládačom.

správne

Po vykonaní všetkých manipulácií by ste mali dosiahnuť najpohodlnejšie postavenie vodiča pri ovládaní vozidla. V tomto prípade musí byť chrbát rovný a musí byť v polohe, ktorá bude približne 90 stupňov, to znamená kolmo na základňu vozidla.

Odchýlka je povolená až do 15 stupňov, to znamená, že zadná časť stoličky môže byť odmietnutá a je v polohe až 75 stupňov. Práve v tejto polohe zostáva bdelosť a pozornosť vodiča najdlhšia, môže ľahko reagovať na ťažkú ​​situáciu na ceste.

Zrkadlové nastavenie - jeden z najdôležitejších postupov pri správnom pristátí.

Vonkajšie spätné zrkadlá by mali byť v takej polohe, aby s minimálnym otáčaním hlavy sa otvoril maximálny uhol pohľadu.

Ak sa opriete o volant, viditeľnosť sa nielen zlepšila, ale zhorší sa. Navyše, predlaktia budú držané dole a nebude mať dostatok voľnosti v rukách, aby úplne otočili volant.

Zdá sa, že všetko je jednoduché. Existuje však niekoľko chýb, ktoré vodiči často robia. Často si môžete všimnúť, že vodič riadi a ohýba sa nad volantom. Pri takomto vodiči sú predlaktia obmedzené a ruky nemajú slobodu, ako napríklad úplné otočenie volantu. Táto chyba je často spôsobená tým, že sa vodič pokúša zlepšiť viditeľnosť. Hoci ju v skutočnosti len zhoršuje. Okrem toho, aby sa zabezpečila maximálna citlivosť na vestibulárny prístroj, mala by sa na ňom nachádzať hlavica osoby.

bezpečnosť

Po inštalácii sedadla je potrebné skontrolovať, či je upevnenie bezpečnostného pásu pohodlné. Za týmto účelom sa zámka pásu odoberie a spustí do prídržného zariadenia, ktoré by malo kliknúť a tým pracovať. Toto všetko by malo byť jednoducho a jednoducho vykonané. Ak sú potrebné ďalšie gestá, je potrebné opraviť polohu kresla, aby ste ich odstránili.

Ak sa vaše svaly bolestia alebo stane znecitlivené pri jazde, znamená to, že potrebujete zmeniť spôsobilosť

správne

Predposledná fáza správneho pristátia - Toto je poloha chodidiel na pedále. Za týmto účelom vložte ľavú nohu na pedál spojky a pravú nohu na brzdový pedál. Potom spustite podpätky pozdĺž vertikálnej osi pedálov. Aby ste udržali polohu podpätkov, musíte ponožky posunúť tak, aby sa vaša ľavá noha dostala na podlahu vedľa spojkového pedála a pravou nohou na plynový pedál.

Aby ste si mohli zvyknúť na správnu polohu za volantom, je potrebné dva alebo tri týždne sledovať polohu ramien, nôh a chrbta. Únava svalov je vo väčšine prípadov dôsledkom nesprávneho výsadby.

záver

Správne pristátie vodiča vám umožní vyriešiť niekoľko problémov naraz. Prvým z nich je bezpečnosť dopravy. Správnou voľbou je pre vodiča oveľa jednoduchšie udržiavať pozornosť a ľahšie reagovať na neprimeranú situáciu na ceste, čo si vyžaduje mimoriadne rozhodnutia. Druhým je to, že zdravotný stav je zachovaný.

Pri nesprávnom umiestnení stoličky môžete ľahko získať zakrivenie chrbtice a ďalšie súvisiace choroby.

Aby ste tomu zabránili, musíte skontrolovať inštaláciu sedadla vodiča vždy pred jazdou. A posledný, tretí problém, ktorý navyše vzniká za volantom, je správny vstup do turnu. Ak nie je sedadlo správne nainštalované, potom vodič použije volant vozidla ako prídavný otočný bod.

Pri bežnom vykonávaní problémov s rotáciou nevznikajú. Ale v prípade nejakej nepredvídateľnej situácie a potreby prispôsobiť rotáciu vozidla bude veľmi ťažké vykonať. Aby ste predišli takýmto problémom, musíte pravidelne monitorovať stav sedadla vodiča pred výletom.

Treba mať na pamäti, že správne prispôsobenie nielen umožňuje pohodlnejšiu jazdu, ale aj bezpečnosť v prípade dopravnej nehody.

Nastavenie sedadla vodiča

Sedadlo vodiča v aute môže byť nastavené. Je potrebné ho nastaviť tak, aby pri pristátí chrbta bola rovná a ležala na chrbte.Vaše kolená by mali byť mierne ohnuté, aby ste ľahko dosiahli spojku, škrtiacu klapku a brzdový pedál. V tomto prípade musíte úplne stlačiť spojkový pedál (alebo brzdy pre automatickú prevodovku) až na zem. Ak to nie je možné, sedadlo by malo byť presunuté bližšie k volantu, aby sa zabezpečilo správne sedenie pri kolesi vozidla.

Ruky na volante musia byť tiež mierne ohnuté. Toto je najprirodzenejšia pozícia pre telo. Takže človek nie je unavený, má maximálnu viditeľnosť a na riadenie vozidla nie je potrebné žiadne osobitné úsilie.

Zvážte situáciu, kedy je sedadlo príliš posunuté späť. Z tohto dôvodu je vodič nútený pohybovať sa dopredu. V dôsledku toho je obmedzený pohybom. V prípade potreby bude ťažké otočiť volantom. Okrem toho je chrbát príliš tesný, pretože nemá podporu a nohy. Okrem toho sa znižuje uhol pohľadu.

Ak je sedadlo namontované príliš blízko k ovládaciemu systému, vodič má pocit, že je medzi sedadlom a kolesom zasunutý. Preto jeho pohyby sú obmedzené, a preto horšie manipulačné auto.

Nastavenie spätných zrkadiel

Pomocou spätných zrkadiel získa vodič takmer komplexné informácie o dopravnej situácii. Vo vnútornom zrkadle však nie je možné vidieť oblasti pokryté telesnými piliermi a priestor na boku auta. Preto by ste mali vždy používať dve vonkajšie zrkadlá.

Musia byť upravené tak, aby bola zadná strana viditeľná bez nutnosti naklonenia alebo krútenia trupu. V ideálnom prípade by sa pri pohľade na zrkadlá mali hodiť len oči alebo s miernym otočením hlavy.

Zrkadlá sú nastavené na rovnom úseku cesty tak, aby bolo telo auta mierne viditeľné na blízkom okraji zrkadla a vo vertikálnej rovine musí byť zrkadlo nainštalované striktne vertikálne, aby ste mohli vidieť cestu čo najviac (až do obzoru) a nie oblohu alebo asfalt.

Vodič nováčikov sa musí trénovať, aby ovládal situáciu za vozidlom. Musíte sa pozrieť do zrkadiel pred uskutočnením obratu, predbiehaním, prechodom do iného radu alebo paralelným parkovaním.

Ale keď začnete, pozrite sa na ľavé rameno a uistite sa, že v okolí nie sú žiadne iné autá, a to v zóne nevidiacich. Kvôli konsolidácii všetkých týchto zručností a vodičských zručností môžete využiť individuálne kurzy.

Správna poloha rúk na volante

Samozrejme, najprv musí byť volant držaný oboma rukami. Skúsení vodiči môžu dovoliť pracovať s jednou rukou, ale nikto by nemal zneužívať, a to najmä pri vysokých rýchlostiach. Riadenie výrazne zjednodušuje prítomnosť vodného alebo elektrického zosilňovača.

Samozrejme, že druhá ruka z volantu bude musieť odtrhnúť prevodový stupeň, nastaviť vozidlo na brzdu vrátane ďalších zariadení. Nadmerné stláčanie volantu nie je potrebné - rýchlo sa unavia ruky. Ruky na volante musia byť umiestnené asi 2 a 10 hodín (o niečo nižšie), ak ste mentálne vyčnievali ciferník hodiniek na volante.

Na moderné automobily sa často na týchto miestach vytvárajú vnútorné prílivy, pre pohodlie a spoľahlivosť riadenia.

Správna poloha nohy na pedále

Všetci avtoinstruktory hovoríte, že pravá noha by mala byť vždy na plynovom pedále. S tou istou nohou, ak je to potrebné, stlačte brzdu. Keď sa naučíte riadiť človek, musí sa naučiť porovnávať úsilie stlačiť jeho pravú nohu na plyn a brzdu. Ak sa chcete rýchlejšie učiť, usporiadajte nohu.

Ľavá noha vodiča ovláda spojku motora s prevodovkou. Hladkosť stroja pri štarte bude závisieť od toho, ako správne bude moment kontaktov medzi diskami určený, keď je spojka zapnutá.

Ľavá noha by mala byť vždy uložená na podlahe, ale nie pedál spojky! Preto je potrebné poznamenať, že pravé topánky - najdôležitejšou súčasťou bezproblémovej kontroly. Preto, dievčatá, predtým, než riadite auto vo vysokých podpätkoch, musíte premýšľať dvakrát. Koniec koncov, môžete si so sebou vziať krásne topánky a potom zmeniť svoje topánky.

Pokúsime sa zistiť, ktoré topánky sú považované za správne pre osobu za volantom?

1. Jeho podrážka by sa nemala skĺznuť.
2. Topánky by mali mať širokú pätu s výškou 2-3 cm. Papuče na nohách vodiča sú okamžite vylúčené. Prakticky nezapadajú do nohy. Preto efektívne stlačenie pedálov reči nie je a to povedie k chybám v ceste.
3. Dávajte pozor na topánky na topánky a topánky. Nemali by sa držať na pedále. Preto sa topánky s úzkym dlhým prstom nechajú nosiť. Šírka podošvy je zvolená tak, aby sa topánky nedotýkali rohože, pedálov alebo výčnelkov v kabíne.
4. Pogumované topánky tiež nie sú asistenti automobilového nadšenca. Noha nie je úplne vetraná a nadbytočná vlhkosť sa neodparuje.
5. V zime sú topánky vyrobené z PFH absolútne nevhodné. Tento materiál sa stáva ťažkým pri poklese teploty, čo sťažuje chod nohy.

Teraz o tom, čo sú topánky vhodné pre motoristov. Ide o športovú obuv, je žiaduce od originálnej kože a bez päty. No, ak je podošva vyrobená z mikroporéznej gumy.

Okrem toho obchody ponúkajú špeciálnu obuv pre vodičov - mokasíny. Ich podrážka je pôvodne navrhnutá tak, že noha cíti pedál dobre, bez toho, aby spôsoboval nepríjemné pocity. Konštrukcia podrážky je vytlačená, čo zabraňuje posuvu z pedálu. Pätka Moccasin umožňuje nohu zaistiť pohodlnú pozíciu a poskytuje jej vyššiu stabilitu.

A nakoniec, ďalšia prvoradá chvíľa - vodič sa musí naučiť cítiť, kde sa nachádzajú pedále a iné ovládacie prvky, ako sa hovorí, "na dotyk". Rozptýlené ostatnými vecami na ceste nemôže. Celá pozornosť je dopravná situácia. Správna pristávacia a vodičská starostlivosť vodiča je kľúčom k bezpečnosti cestnej premávky vo všeobecnosti a predovšetkým osobnému zdraviu.

Prečo je dôležité správne riadiť?

Existujú vodiči, ktorí nechcú dodržiavať pravidlá a zanedbávajú bezpečnostné opatrenia. Ale to je plné veľmi málo dôsledkov. V dôsledku toho sa auto stáva nebezpečné nielen pre motoristu, ale aj pre tých, ktorí sú na sedadle pre spolujazdcov.

Ak dôjde k nehode, nie je to ani najhoršie, potom sa ruky opierajú o volant a nohy spočívajú na pedále. Ak vodič sedí nesprávne, nohy a ramená sú úplne narovnávané, čo vedie k ich zraneniu, aj keď kolízia nie je veľmi silná. Ak sú nohy a ramená aspoň mierne ohnuté, potom ich zranenie v tejto polohe je oveľa zložitejšie. Správne pristátie na volante chráni vodiča pred všetkými problémami.

Ak sedíte správne, umožní vám to vyhnúť sa výskytu rôznych bolestivých pocitov, porušenia držania tela a čo najrýchlejšie v prípade nebezpečenstva vám umožní reagovať na konkrétnu situáciu na ceste. Pred cestou je veľmi dôležité skontrolovať, ako sú nastavené zrkadlá, opierka hlavy a celková pozícia. takže:

1. Rýchlo unavený sa nepodarí, ak sa vodič správne posadí.
2. Každá situácia na ceste, ktorá môže vzniknúť na voľnej nohe, vodiča neprekvapí a umožní vám rýchlo reagovať.
3. Dobrý krvný obeh je zabezpečený správnym nasadením.

Poloha na volante

Ako správne držať volant? Voľný priestor by mal zostať medzi volantom a nohami - dlaň by mala voľne prejsť. Ak sú zbrane úplne rozšírené, stojí za to pamätať, že to nie je bezpečné. Jazda v tomto stave prinesie nielen nepríjemnosti, ale môže tiež zraniť ruky sami. Nemali by zasahovať do úplného videnia prístrojovej dosky.Teraz je v aktualizovaných modeloch automobilov špeciálne nastavenie volantu. Aj na volante môžete vidieť špeciálne prílivy, ktoré umožnia správne zaobchádzanie s volantom. V dôsledku toho je voľba polohy volantu dostatočne jednoduchá.

Samozrejme, tí vodiči, ktorí sú zvyknutí držať volant poriadne, je pomerne ťažké meniť jazdné pruhy. Mal by sa sústrediť iba na váhu rúk, ale v žiadnom prípade by sa koliesko nemalo opierať. Celá hmotnosť musí byť presunutá a zameraná na sedadlo. 30% ťažiska by sa malo sústrediť na vankúš (opierku hlavy) a 70% na zadnej strane.

Takmer všetky autá v kolesách sú airbagy. Preto ak sú ruky umiestnené nesprávne, v prípade nehody je airbag schopný zložiť ruky, ktoré zase letí na tvár. Použitie špeciálnych objímok umožňuje správne zakrytie volantu. V pomerne starých autách nie je volant veľmi komfortný. Ale v nových autách, keď manévrujete na veľkých rohoch, nemusíte ani zachytiť volant a ruky.

Ak sa nováčik dostane za volantom, je ľahšie sa naučiť ako skúsený vodič. Správne pristátie za volantom vozidla je nevyhnutným bezpečnostným opatrením.

Nastavenie sedadla vodiča

Docela veľká časť vodičov má nesprávnu pozíciu za volantom. Často môžete vidieť, že stolička je vyvýšená, v dôsledku čoho sa zadržiava iba chrbát. Automaticky vodič počas jazdy jednoducho visí na volante. A ak neustále jazdíte takto, v dôsledku toho chrbtica zažíva nielen deformáciu, ale aj dosť vážne zaťaženie. Osteochondróza a ischiadia - dôsledky takejto jazdy.

Ako urobiť čo najpravdepodobnejšiu pozíciu, čo musíte urobiť pre toto? Je nevyhnutné, aby vodič sedel na sedadle a zaujal koleso na najvzdialenejšom mieste. Potom stlačte spojkový pedál na doraz a nastavte polohu sedadla. Ako správne nastaviť sedadlo vodiča - v kolenách a lakťoch, nohách a ramenách, by malo byť len mierne ohnuté.

V prípade, že vodič stojí za zaobleným kolesom, hrozí nebezpečenstvo úplného otáčania volantu, pretože práca obidvoch predlaktia je obmedzená. Vestibulárny prístroj tiež trpí, čo môže mať vážne dôsledky.

Správna poloha opierky hlavy

Okrem samotnej chrbtice je tiež potrebné nastaviť opierku hlavy, ktorá pri správnom nastavení pomôže udržať držanie tela zdravé. Viaceré štúdie ukázali, že zvyčajne vodiči priamo spočívajú na ňom celú hlavu. Je možné, že niekto je pohodlne jazdený, ale najlepšie je správne nastaviť. Predpokladá sa, že hlavová opierka by mala byť zvýšená približne na úroveň krku. A toto stanovisko je nesprávne. Takéto upevnenie opierky hlavy v prípade nehody spôsobuje zlomeninu krku. Je to dosť ľahké prelomiť alebo zraniť krk, ak v prípade nehody stlačí tlač na vozidlo za sebou.

Aká pozícia je bezpečná? Opierka hlavy musí byť takto upevnená na úrovni krku a na svahu, takže ramená, chrbát a zadná časť hlavy tvoria líniu pod uhlom 110 stupňov. Toto pravidlo však nie je jediné pravidlo. V závislosti od anatómie konkrétnej osoby a nastavenia je vybraná. Preto neexistuje špecifické pravidlo.

Je tiež dôležité, aby vzdialenosť medzi stropom vozidla a hlavou vodiča nebola malá. Hlava bude bezpečná, ak päsť prestane medzi stropom a hlavou bez problémov. Ak tomu tak nie je, sedadlo by malo byť znížené. Inak, skôr alebo neskôr bude úder do stropu nevyhnutný. Dokonca aj keď v procese pohybu ulovených hrbole, môžete dobre zasiahnuť.

A nakoniec, jedna z najdôležitejších podmienok: tam by mal byť priestor, ktorý je rovnako hustý ako dlaň medzi nosom vodiča a opierkou hlavy.

Zrkadlové nastavenie

Každý vodič by mal počas jazdy dostávať informácie o tom, čo sa deje na ceste. Aby ste videli, čo sa deje za sebou, je potrebné nastaviť spätné zrkadlá. Vonkajšie zrkadlá poskytujú takmer všetky potrebné informácie. Vodič by sa počas jazdy nemal ohýbať ani pohybovať, aby sa pozrel do zrkadiel. Musia byť nakonfigurované takým spôsobom, aby stačilo pozrieť sa a zistiť, čo sa deje za sebou.

Ako nastaviť zrkadlá? Zvyčajne sa takéto manipulácie vykonávajú iba na plochých úsekoch cesty. Na okraji zrkadla by vodič mal vidieť trochu karosérie auta. Horizontálne zrkadlo by malo byť rovnobežné s líniou obzoru, môžete dokonca urobiť trochu vyššou. V dôsledku toho by mala byť cesta jasne viditeľná, ale nie obloha. Takže musíte upraviť pravé aj ľavé zrkadlo.

Je potrebné pozrieť sa do zrkadla pred vykonaním akéhokoľvek manévru a začínajúci nadšenec auta by sa mal zvyknúť na takéto manipulácie. Ale na samom začiatku hnutia, skôr ako idete, musíte sa pozrieť cez rameno a uistiť sa, že nikto sa neobťažuje. To sa robí, aby ste boli 100% istí bezpečnosťou začiatku pohybu. Pri pohľade do zadných spätných zrkadiel nie je viditeľná malá časť cesty vedľa vozidla. Takáto zóna sa nazýva slepá. Z tohto dôvodu je potrebné nastaviť zrkadlá tak, aby sa všetky tieto neviditeľné zóny znížili na minimum.

Správna poloha tela počas jazdy

"Ako sedieť za volantom auta?" - to je otázka, ktorú často kladú novici. Táto otázka by však mala zaujímať aj tých, ktorí riadili auto dlhú dobu.

Samozrejme, každý výrobca dopravy zaručuje kvalitu a bezpečnosť svojho výrobku. Autosedačky by mali byť tiež pohodlné a nie škodlivé. Prirodzene o tom hovoria aj výrobcovia stoličiek. Ale každý človek vie, že neustále sedieť v jednej pozícii je dostatočne škodlivé. Samozrejme, státie za volantom v aute nie je vlak, takže musíte sedieť.

Ako si vybrať najvhodnejšiu pozíciu počas jazdy? Závisí to od mnohých faktorov. Ako už bolo uvedené, prispôsobenie sedadiel v tejto oblasti zaujíma dôležité miesto. Správne nastavenie sedadla priamo ovplyvňuje pohodlie chrbtice a jazdy. A to znamená najlepšiu starostlivosť o vodiča, nebudú musieť byť rozptýlené všetkými druhmi vecí. Takže najdôležitejšia vec je, že chrbát by sa mal čo najviac dotýkať zadnej časti sedadla. Nepotrebujete sa pokrčiť, chrbát by mal byť v rovnej polohe. A samotné sedadlo je lepšie nakloniť pod uhlom 110 stupňov. Nohy a ramená by mali byť ohnuté. V akej pozícii by mali byť nohy? Jedna noha by mala byť na brzdovom pedáli a druhá na pedál spojky, pričom každá pätka by mala byť v najnižším bode osi pedálu. Potom sa ponožky musia tlačiť a pätky by mali zostať v počiatočnej polohe. Tieto manipulácie pomôžu prijať správnu pozíciu.

záver

Nie je potrebné sedieť za volantom, ako keby ste sa nedotkli pravidiel. V akejkoľvek núdzovej situácii alebo v prípade nehody nie je nikto, kto by dokázal svoj prípad, je lepšie sa vopred oboznámiť s pravidlami. To umožní obyčajnému motoristovi a truckerovi pohodlne cestovať a cestovať na každú vzdialenosť.

Základ: nastavenie sedadla

Z miesta vodiča sa začína nastavovanie správnej polohy v priebehu jazdy. Pri úprave sedadla je potrebné vziať do úvahy antropometrické údaje vodiča - jeho postavu, výšku a hmotnosť. O tomto bode budeme opisovať ďalšie, ale doposiaľ štandardné odporúčania.

Vodič musí sedieť tak, aby:

• nohy boli voľne prístupné k ovládacím prvkom, v tomto prípade pedále,
• zadný uhol bol 75-90 ° - tento parameter závisí od toho, do akej vzdialenosti má byť cesta,
• zadná časť vodiča musí úplne opretú o chrbát bez akejkoľvek vôle,
• Telo by malo byť umiestnené tak, aby rezervná sila na okraji kresla bola 3-4 cm - to je minimálna hodnota,
• opierka hlavy - mala by byť umiestnená prísne na úrovni zadnej časti hlavy.

Typická chyba: veľké sklopenie operadla. Ak máte záujem o motorové preteky, potom viete, že piloti automobilov sedia na sedadlách, v ktorých je chrbát vo všeobecnosti vertikálny. Okrem lepšieho riadenia riadenia umožňuje táto situácia menej únavy. Prečo - lekári nemajú žiadnu odpoveď, ale existuje pocit veriť profesionálom. V tomto prípade by sa obe čepele mali dotýkať sedadla, bez ohľadu na to, aký manéver sa vykonáva. Sedadlo pretekárov má teda špeciálny ohyb, ktorý zabraňuje kontaktu čeľustí so sedadlom, aj keď je maximálna amplitúda pohybu ramien. V dôsledku toho, ak zadáte príliš veľa uhla, v čase lopatiek len visieť na volante. To znamená, že nemôžete správne ovládať koleso.

Typická chyba: opierka hlavy príliš nízka. Tento prvok autosedačky by nemal poskytovať pohodlie - predovšetkým to bolo vytvorené na zvýšenie bezpečnosti. Pozrite sa na ovládače ktoréhokoľvek modelu Volvo: ich opierky hlavy sú stále pevne nainštalované v továrni bez možnosti nastavenia. A ak podceňujete opierku hlavy, zvážte, že to nie je.

Čo je plné nesprávneho nastavenia tejto zdanlivo nie najdôležitejšej časti sedadla? Bohužiaľ, problémy môžu byť veľmi veľké, pretože v okamihu nárazu zozadu tzv. Whiplong sa objaví dlhý pohyb hlavy, kvôli ktorému sú krčné stavce často poškodené alebo dokonca zlomené. A ak bola zadná časť hlavy vodiča v čase nehody chránená opierkou hlavy, potom stupeň bezpečnosti je oveľa vyšší.

Mimochodom, už sú na trhu vozidlá so sedadlami vodiča, ktorých opierky hlavy majú aj horizontálne nastavenie. Ak máte podobnú kópiu osobného auta, nezabudnite: tento prvok by mal byť umiestnený nie viac ako 3-4 cm od zadnej časti hlavy

Volant a posuvný gombík

Niektorí vodiči používajú polohu 10 a 2 hodín, pretože to umožňuje väčšiu námahu na volant. Ale prečo vymýšľať bicykel, keď sú súčasné autá vybavené systémami posilňovača riadenia? Toto je jeden argument. A druhá sa týka bezpečnosti.

Typická chyba. Keď aktívne manipulujete s volantom v polohe 10/2 hodín, sily sú nerovnomerne rozložené. V tomto prípade riadite auto, ale nie úplne. A čo môžeme povedať o vodičoch, ktorí riadia svoje "prehltnutie" jednou rukou, držia druhú na kľúči na radenie ... Tento štýl jazdy ohrozuje každého v aute, pretože nešťastný vodič nebude schopný rýchlo reagovať na zmeny na ceste nastavenia.

Zlaté pravidlo: bez ohľadu na polohu rúk je veľmi dôležité zabezpečiť symetrický záber volantu A ak sa naučíte, že ho necháte ísť ani pri núdzových manévroch, všetko bude v poriadku! Ak hovoríme o zachytení volantu, malo by to byť vykonané striedavo.

Viac informácií o úprave riadenia. V posledných rokoch výrobcovia automobilov začali ponúkať volant s vertikálnym a horizontálnym nastavením. Zdá sa byť veľmi výhodné, ak by veľké percento majiteľov automobilov nepožadovalo naklonenie stĺpika riadenia čo najbližšie k svojim milovaným. Ich úvahy sú úplne jasné: čím bližšie je ovládanie, tým lepšia kontrola stroja. Predstavme si však, čo sa stane s takým vodičom v čase nehody? Ak je volant bližšie než 35 cm k telu, potom v čase núdze zapaľovací airbag spôsobí značné bolesti a dokonca spôsobí zranenie. Preto sa odporúča nakloniť volant tak, aby bol na hrudník 35-40 cm - nie viac, nie menej ...

Nastavenie zrkadiel

Takže ste si vzali správne, pohodlné miesto na sedadle, testovali dostupnosť ovládacích prvkov. Ďalej je potrebné dbať na to, aby bol od sedadla vodiča k dispozícii dobrý prehľad nielen z prednej strany, ale aj z bočnej zadnej časti vozidla. Prečo sa otáčať znova a znova pri jazde cez úseky, kedy je lepšie nastaviť zadné a bočné zrkadlá? Tento postup by sa mal vykonávať striktne v súlade so špecifikovaným algoritmom:

• vonkajšie zrkadlá by mali odrážať oblohu a povrch vozovky v pomere 1: 1, tj podmienený horizont je v strede,
• z sedadla vodiča v bočných zrkadlách je potrebné pozrieť sa na zadnú rukoväť dverí,
• spätné zrkadlo v kabíne by malo zobrazovať zadné okno vozidla.

Pre vodičov s neštandardnou antropometriou

Ak ste ďaleko od priemerného človeka s výškou 165-175 cm a hmotnosťou až 90 kg alebo inými fyziologickými vlastnosťami, mali by ste postupovať podľa neštandardných pravidiel pri vstupe na miesto vodiča.

• Slabé ruky: vyriešiť tento problém umožní zvýšenú veľkosť volantu. Uchopenie kolesa by malo byť široké, v hornej časti ráfika s dvoma rukami.
• Krátke ruky: poloha trupu - úplne zvislá, nohy mierne ohnuté. Je povolené ohnúť páčku radenia tak, aby pri manipulácii s ním nebolo nutné skloniť sa dopredu.
• Dlhé ramená: Opierka sedadla by mala byť vychýlená vo väčšom uhle ako štandardná 75-90 °. Súčasne posúvajte hýždeň na okraj sedadla: súčasne sa krk bude viac unavovať, ale budete musieť zvyknúť na toto nepríjemnosti.
• Dlhé nohy vyžadujú aj zmenu pristátia - nohy s telom by mali tvoriť takmer pravý uhol. Je to takmer, a nie presne 90 stupňov.
• Malá veľkosť chodidla: Umiestnite malú dosku a vyberte hrúbku tak, aby ste mali nadol.

Skontrolujte správnosť pristátia a jeho zmenu v závislosti od podmienok

Hlavnou úlohou kompetentného pristátia za volantom je stabilita tela, keď by hlavná hmotnosť mala padnúť na vankúš a operadlo. Po vykonaní všetkých potrebných úprav skontrolujeme výsledok: ak sa podarí súčasne zdvihnúť obe nohy a ramená, potom je všetko v poriadku!

Životný hack. Keďže hnacia sila na chrbte, ramenách a svaloch nôh sa mení pri jazde v rôznych cestných podmienkach, je povolená odchýlka od "zlaté" polohy na sedadle vodiča. Napríklad, keď jazdíte cez hrbole alebo klzký povrch, mierne rozšírite kolená ramien von a hore - to zaisťuje normálnu funkciu chrbtových svalov a ľahkú kontrolu. Odporúčanie je zvlášť dôležité pre majiteľov modelov s pohonom predných kolies.

Ak cestujete po meste, ohybte si lakte o niečo viac. Ako zistiť, koľko? Aby ste to urobili, narovnaj si ruku a umiestnite ju na "koleso" tak, aby bol okraj na úrovni lakťa. A nezabudnite: noha "zavesiť" na pedál spojky dlhú dobu by nemala, po zmene rýchlosti okamžite znížiť, inak sa svaly rýchlo unaví. Toto pravidlo platí aj pre pravú ruku, ktorá by sa mala vrátiť na volant bezprostredne po zmene prevodového stupňa.

Ako dlho trvá "automatizácia" správneho prispôsobenia?

Psychológovia tvrdia, že trvá tri týždne alebo 21 dní, kým sa niekto môže prispôsobiť novým okolnostiam. Ide však o priemerný ukazovateľ: trvá to 14 dní, kým niekto vytvorí bezpodmienečný zvyk sedieť na sedadle vodiča správne, niekto je 28. V každom prípade za mesiac budete môcť trénovať menej počas jazdy, prekonať dlhé vzdialenosti bez únavy. vysoký stupeň pravdepodobnosti jasnej reakcie na núdzové situácie.