Teória vedenia auta s manuálnou prevodovkou, poradie rýchlostí spínania

V súčasnosti sa stále viac a viac vozidiel vyrába s automatickými prevodovkami, ale príručka má svoje zásluhy, medzi ktoré patrí úplné spojenie so strojom a pochopenie jeho práce, zlepšená priepustnosť v ťažkých podmienkach. Ďalej sa bližšie pozrieme na všetky jemnosti práce a riadenie auta s manuálnou prevodovkou.

Čo je to manuálna prevodovka

Na začiatok stojí za zmienku, že existujú dve hlavné metódy prenosu krútiaceho momentu z motora na kolesá. Tento proces sa môže uskutočniť manuálnym prevodom (manuálnou prevodovkou, manuálnou prevodovkou alebo mechanikou) a automatickou (automatickou prevodovkou, automatickou prevodovkou alebo automatickou prevodovkou).

Aby mohol vozidlo verne slúžiť dlhé roky, musí každý vodič so sebou rešpektovať pravidlá jazdy automobilu s manuálnou prevodovkou. Koniec koncov to bude nielen zvyšovať životnosť vášho auta, ale aj v prípade poruchy, budete mať predstavu o tom, čo sa stalo s vozidlom a bude môcť správne vysvetliť situáciu špecialistovi.

Manuálna prevodovka je typ prevodovky, v ktorom vodič nezávisle vykoná zmenu prevodového pomeru. Pri štandardnej manuálnej prevodovke na voľbu rýchlosti sa nachádza radiaca páka. Vďaka tomu má vodič možnosť kedykoľvek zapnúť potrebnú výbavu (výnimkou je zadná výbava, pretože môže byť použitá až po odstránení špeciálnej poistky). V závislosti od značky a modelu vozidla sa mení poloha páky a pohonného systému.

V závislosti od toho, koľkokrát sa krútiaci moment mení, ručná prevodovka sa rozdelí na:

• štyri,
• päťstupňovou,
• šesťrýchlostnú,
• sedem, osem - a tak ďalej.

Tiež ručná prevodovka vyžaruje trojhriadeľovú a dvojhriadeľovú. Posledná manuálna prevodovka sa používa u vozidiel s pohonom predných kolies a prvá - pohon zadných kolies. Na radiacej páke sa zvyčajne zobrazuje umiestnenie rýchlostí. To je skvelý tip pre začínajúceho vodiča. Pri výmene prevodových stupňov je najdôležitejšie, aby si pamätali, že musia byť nahradené postupne, inak to nebude fungovať.

Automobilové zariadenie

Začnite jazdiť, zoznámte sa s teóriou, naučte sa o princípe fungovania ručných prevodoviek.

Prenos (manuálna prevodovka) má 2 účely:

• prenos krútiaceho momentu pohonnej jednotky vozidla na kolesá,
• regulácia objemu ťahu v rôznych jazdných podmienkach.

Vedenie vozidiel s manuálnymi prevodovými skriňami znamená stratu rýchlosti vozidla pri posúvaní prevodových stupňov (pohybová zotrvačnosť). Rukoväť ľahko prepnite bez brzdenia vozidla.
Manuálne ovládanie je umiestnené v kabíne - rukoväť na pravej strane vodiča. Vozidlo s mechanikou sa rozbehne pri prvom prevodovom stupni, potom sa prepne na druhý, potom sa vodič riadi odpočtom tachometra, zvukom motora alebo jeho vlastnými pocitmi a vo vhodnom momente prepne krabicu, pričom rýchlosť je vyššia ako predchádzajúca.

Základom činnosti prenosu je princíp krokov zmeny krútiaceho momentu. Prepínaním rukoväte vo vozidle sa ozubené kolesá začnú pohybovať. Kroky sú charakterizované určitou rýchlosťou otáčania. Jazda pri nízkej rýchlosti pri vysokej rýchlosti je plná rozpadov mechanických boxov. K dispozícii sú štyri, päť, šesť rýchlostných boxov.
Výpočet závislosti rýchlosti strojov od mechaniky a zvoleného prevodového stupňa v tabuľke.

Pomocou zadaných parametrov môžete ovládať vyložené auto. V skutočnosti sa rýchlosť znižuje v závislosti od súvisiacich faktorov.
Pri rozjazde sa používa prvý prevodový stupeň.Druhá je pod svahom a v dopravnej zápche. Tretí je používaný v meste a zvyšok pre krajiny.
Pri neutrálnom prevodovom stupni sa krútiaci moment motora neprenáša na kolesá. Spustenie motora v neutrálnom prevodovom stupni a stlačenie plynového pedálu necháva stroj v statickej polohe.

Účel a umiestnenie pedálov:

1. Na ľavej strane je spojka zasunutá do podlahy (ľavou nohou), spúšťanie pohybu vozidla a radenie prevodov.
2. Pedálom uprostred je brzda. Posúva pravú nohu.
3. Extrémne pravý pedál je plyn, funguje závislý na pedáli spojky: plyn je stlačený a uvoľňuje spojkový pedál.

Výhody manuálnej prevodovky:

• malá hmotnosť
• pohodlnú opravu a údržbu,
• nízke výrobné náklady
• nie je tam žiadny chladiaci systém
• vytrvalosť,
• vlečenie je možné,
• hladká jazda
• demokratickej spotreby paliva
• Šanca robiť extrémnu jazdu
• v núdzových situáciách zariadenie začne "s tlačidlom"

Návod na použitie:

1. možnosť preťaženia motora a skrinky
2. nemôžete postupne meniť prevodové pomery,
3. ťažké vyzdvihnúť výstroj
4. nižší komfort (ako automatická prevodovka),
5. únavné jazdenie v mestskom dopravnom toku.

Manuálna skrinka zabezpečuje primeranú prevádzku motora v rôznych jazdných podmienkach. Rýchlosť je manuálne nastavená metódou prepínania krokov.

Nezabudnite pozrieť video: ako sa dostať do prevádzky s manuálnou prevodovkou:

Jazda v aute

"Čajníky" sa snažia dostať do auta zvláštnymi spôsobmi: sedia v aute so svojimi chrbátmi a začnú sa otáčať na stoličke, pričom majú pohodlnú pozíciu na ovládanie auta.
Choďte do auta, na strane vodiča, otvorte dvere vozidla ľavou rukou a nasmerujte pravú nohu na plynový pedál, posaďte sa a pevne zatvorte dvere.
Nastavte sedadlo vodiča.

1. Zadná časť sedadla vodiča je umiestnená s malým sklonom (uhol sklonu je takmer 90 stupňov).
2. Chrbát pohodlne zapadá do zadnej časti sedadla.
3. Nohy sa nedotýkajú volantu.
4. Vodič pozoruje v spätných zrkadlách miesto za a po ľavej strane vozidla.

Nastavte sedadlo vodiča pomocou mechanizmov na sedadle. Nohy sa voľne dostanú k pedálom a ohýbajú sa na kolenách. Nastavenie sedadla pri pohybe vozidla je prísne zakázané. Nesprávne umiestnené sedadlo - napätie chrbtice a lakťových kĺbov vodiča plus zníženie koncentrácie. Nastavenie sedadla vodiča je vykonané správne: opierajúc sa o zadnú časť sedadla a výmenu diaľkového ovládania z vodiča, vodič necíti nepohodlie.

Začnite jazdiť

Jazdenie vozidla s manuálnou prevodovkou začína rozvíjaním polohy rýchlosti. Takže počas pohybu vozidla, aby sa spínač automaticky vykonal, nepozerajte sa pozorne na radiacu páku. Prejazd počiatočnej fázy výcviku s vypnutým motorom, takže je bezpečnejší.
Pamätajte si, že umiestnenie prevodovky dôsledne prepína pákový ovládač v rôznych polohách. Schéma usporiadania prevodov je uvedená na páke. Schéma je neprítomná - konzultujte s vodičmi a nechajte ich rozprávať o umiestnení každého programu. Stredná poloha (páka sa voľne pohybuje) je neutrálna.

Keď sa naučíte, ako prepnúť držiak, pokračujte ďalším krokom: zarovnajte radenie so spojkou a plynovými pedálmi. Položte rukoväť boxu do neutrálnej polohy, po stlačení spojky, naštartujte motor a zohrejte na prevádzkovú teplotu. Ak je teplota okolia pod nulou: zahrejte motor a stlačte spojkový pedál. Tak urýchlite ohrev oleja v krabici. Spustite auto, keď je prevodovka vypnutá - aby sa vozidlo nezačalo pohybovať bez ovládania.
Po štarte jazdy jemne uvoľnite pedál spojky a súčasne stlačte plynový pedál. Aby vozidlo nezostalo, motor potrebuje rýchlosť.Zvýšte ich kliknutím na plyn (ľahko), aby nedošlo k ostrému štartu. Počas posúvania radenia stlačte spojkový pedál dlhšie ako 2 sekundy.
Naučte sa, ako rýchlo prepínať otáčkomer alebo počúvať napájanie. Ak sú otáčky motora malé a vozidlo nedosiahne požadovanú rýchlosť, prejdite do neutrálnej polohy a prejdite na nižšiu rýchlosť.

Ak sú otáčky motora veľmi vysoké, zaujmite vyšší prevodový stupeň. Otáčky motora pomôžu zamerať sa na otáčky motora.
Ak chcete naučiť sa jazdiť späť, ovládnite ovládanie zadnej rýchlosti. Môžete ho zapnúť zastavením vozidla. Ak je páčka nesprávne zapnutá, objaví sa zariadenie. Na zadnej rýchlostnej skrini sa veľmi rýchlo získava hybnosť. Preto je dlhodobá jazda nebezpečná.

Odporúčame sledovať video pri brzdení s manuálnou prevodovkou:

Brzdenie v rôznych situáciách

Pri zastavení na suchom povrchu nevypínajte vozidlo z vysokého prevodového stupňa na nízky prevodový stupeň, znížte rýchlosť tohto prevodového stupňa.
Viesť vozidlo v daždivom počasí a keď je ľad nebezpečný: povrch vozovky sa stáva kluzkým. Preto pri brzdení automobilov je potrebné prepnúť na nižšiu rýchlosť, aby sa spomalilo. To vám umožní ovládať uhol možného posunu stroja.
Chcete sa naučiť, ako brzdiť na klzkých cestách? : postupujte podľa pokynov:

• stratiť dynamiku
• uvoľnite spojku
• prepnutie na nižší prevodový stupeň,
• znova stlačte spojku.

Postupnosť týchto činností vedie k "brzdeniu motora", čím sa zabráni blokovaniu kolies vozidla.

Auto zastavené v snehu? - používať metódu "kývania" vozidla. Ak to chcete urobiť, prejdite dopredu pri prvej rýchlosti, potom zapnite spiatočku a vykonajte spätný pohyb.

Technika zastavenia áut na svahovom ceste. Vložte vozidlo na ručnú brzdu a zaistite neutrálny prevodový mechanizmus uvoľnením ručnej brzdy, prepnutím na prvú rýchlosť, stlačením spojky a posunutím, uvoľnením spojky a súčasným plynulým stlačením plynu. Nastane chvíľa, kedy sa auto prestane pohybovať späť, v tejto polohe môžete udržať vozidlo na kopci alebo na kopci bez použitia brzdy.
Ak chcete vozidlo opustiť na parkovisku, zastavte motor, stlačte spojkový pedál a zaistite prvý prevodový stupeň. To vám umožní zabrániť tomu, aby sa vozidlá valcovali. Môžete použiť ručnú brzdu. Späť do auta uistite sa, že posunutím páčky boxu do neutrálnej polohy.

Pri náhlom brzdení na suchú cestu použite schému:

• uvoľnite plynový pedál
• stlačte spojkový pedál
• stlačte brzdu, aby ste zastavili auto,
• prepnite na neutrál a uvoľnite pedále
• umiestnite vozidlo na ručnú brzdu.

Brzdenie pri znižovaní rýchlosti zastaví vozidlo rýchlejšie, ako len pri použití brzdového pedála. Ak chcete použiť túto techniku, použite túto schému:

• stlačte spojkový pedál a posuňte na tretí stupeň
• vložte pravú nohu na brzdový pedál
• začnite hladko pohybovať nohou z pedálu spojky
• pred zastavením vozidla opäť stlačte spojkový pedál,
• nepoužívajte prvú rýchlosť ako menší prevodový stupeň.

Všeobecné odporúčania

Jazda s manuálnou prevodovkou je náročný proces, ťažšie ovládateľný s automatickou prevodovkou. Po získaní určitých zručností a skúseností ovláda vodič, ovládajúci princíp fungovania mechanických boxov, cíti auto, rozumie spojeniu medzi rýchlosťami a skriňou.

1. Nemôžete jazdiť s neutrálnym prevodom, keď sa auto posunie zo svahu, môže dôjsť k zablokovaniu kolies a k strate kontroly nad ovládaním. Nie je bezpečné jazdiť na šmykľavej ceste.
2. Priblížte semafor, brzdíte motor a potom nadol.
3. Pri používaní stroja nestláčajte spojku často - zranenie uvoľňovacieho ložiska, použite neutrálnu polohu páky prevodovky.
4. V zime nenechávajte vozidlo na ručnej brzde: brzdové doštičky zmrznú a vozidlo sa nebude pohybovať.
5. Pohybujte rýchlosťou, znížte rýchlosť od neho a bezprostredne pred prekážkou uvoľnite brzdu.
6. Pri riadení vozidla pri stabilnej rýchlosti nedržte ľavú nohu nad pedálom spojky. To vedie k pretiahnutiu svalov a nedobrovoľnému tlaku na spojku, ktorá je plná jej zlomenia.
7. Motor je nestabilný: stlačte spojku a počkajte, až motor začne správne fungovať.
8. Zatlačte spojku na podlahu pred preradením prevodových stupňov.
9. Keď viete, že musíte zaparkovať auto na svahu, vezmite si tehlu na vozovku, položte ju pod volantom auta a auto sa neohrozí.
10. Pred zapnutím spiatočky zastavte vozidlo.
11. Noví vodiči pri rýchlosti spínania vedú tachometer. Musíte riadiť auto berúc do úvahy možné poruchy motora kvôli vysokým otáčkam motora.
12. Vozidlo sa zastavilo, nie je potrebné ho okamžite spustiť. Počkajte minútu: štartér sa neprehreje a batéria sa nebude nabíjať.

Práva sú získané, ale nie je isté, či je správna jazda, vyberajú si cesty, ktoré nie sú preťažené autami a jazdia v praxi. Zvyknete si na auto a budete sa cítiť istí.

Jazda s mechanikou si vyžaduje trpezlivosť a silu začínajúceho vodiča. Po zmätení na ceste a nervozite stlačte auto na stranu cesty, zapnite tiesňovú skupinu, uklidnite a pokračujte v jazde.

Vodič nováčikov by mal ignorovať klamlivý postoj ostatných vodičov (posmech a orezávanie automobilov označených znakom študenta).
Keď vstúpite do diskusie s boormi počas jazdy, riskujete, že sa stanete účastníkom nehody, po incidentu budete musieť opraviť svoje vlastné auto. Začiatočník, ktorý riadi auto, potrebuje:

• Bude zbieraný (bez paniky),
• Aby sme boli zdvorilí k ostatným účastníkom cestnej premávky,
• Počúvajte prácu motora,
• Pozrite sa tesne na tachometer
• Pozrite sa do zrkadla.

Bude to trvať dlho a začiatočník sa naučí používať manuálnu prevodovku. Správne jazdy vám umožňujú šetriť palivo a dávajú šancu cítiť silu motora.

Office Manuál

Manuálne ovládanie sa vykonáva pomocou spojky a páky prevodových stupňov. Každý prevod zodpovedá určitej polohe páky. Vodič začínajúci musí pamätať na korespondenci prevodových stupňov s pozíciami páky. Je potrebné naučiť sa, ako meniť prevodové stupne bez toho, aby ste boli odvedení od cesty, a bez toho, aby ste premýšľali o tom, ktorý výstroj je v súčasnosti v prevádzke.
Spustite vozidlo, ale najprv skontrolujte, či je páka prevodov v neutrálnej polohe. Zatlačte spojku úplne na zem a posuňte páčku do prvej prevodovej polohy. Potom mierne stlačte plynový pedál rýchlo, ale nie náhle uvoľnite spojku a držte ju niekoľko sekúnd v strede zdvihu pedála. Ak ste presne vyplnili pokyny, vaše auto bude jazdiť hladko, bez pretrepávania a bez motora.

Po vytvorení rýchlosti potrebnej na výmenu prevodového stupňa znova stlačte spojku, posuňte prevodový stupeň a potom uvoľnite spojku. Zapnutím prevodového stupňa súčasne uvoľnite spojku a jemne zatlačte na plynový pedál. Zmena prevodu by mala byť zasa (od prvého do druhého a tak ďalej).

Spomalenie by malo byť prepnuté podľa obmedzenia rýchlosti. Pracovný interval pre väčšinu manuálnych prevodoviek je nasledovný: prvý prevodový stupeň od 0 do 20 km / h, druhý od 20 do 40 km / h, tretí od 40 do 60 km / h, štvrtý od 60 do 80 km / h, piaty od 80 do 150 km / 200 km / h

Ako si vybrať rýchlosť a rýchlosť motora, ktorá bude obsahovať potrebnú výbavu?

Uveďte príklad, v prvom prevodovom stupni môžete zrýchliť auto na rýchlosť 30 km / h a prejsť na druhú, mali by ste rýchlosťou od 10 km / h do 30 km / hNapríklad pri rýchlosti 18 km / h môžete plynule prepínať na druhú rýchlosť a vaše auto nebude trčať súčasne.

Pri používaní auta s manuálnou prevodovkou pamätajte tiež: čím nižšia je prevodovka, tým silnejšia je, ale nižšia je jej maximálna a minimálna rýchlosť. To je dôvod, prečo sa presťahovať z miesta a stúpať na kopci, je potrebné zahrnúť prvý alebo druhý prestup. Tretí, štvrtý, piaty by sa teda mal používať pri jazde pri vyšších rýchlostiach pri odchode zostupu. Správne radenie prevodov umožní vašu jazdu príjemné, bez nepríjemných škubnutí a ohromujúci motorový hukot pri vysokých otáčkach.

Čím nižší je prenos - tým silnejší je, ale nižšie jeho maximálne a minimálne rýchlosti

Výhody manuálnej prevodovky

Riadenie vozidla s manuálnou prevodovkou je omnoho náročnejšie ako pri automatickej prevodovke, avšak manuálna prevodovka má mnoho výhod:

• Po prvé, môžete ovládať štýl jazdy (od "ekonomiky" až po športový štýl).
• Môžete začať s podráždenou batériou (stlačením vozidla), môžete znížiť rýchlosť bez použitia bŕzd, t.j. na brzdenie motora.
• Pri štartovaní z miesta je manuálna prevodovka výrazne pred automatickou prevodovkou. Za všetkých poveternostných podmienok umožňuje manuálna prevodovka oveľa väčšiu kontrolu nad vozidlom na ceste.

Brzdenie motora

Hlavné pravidlo majiteľa vozidla: akékoľvek opatrenie musí byť v súlade s dopravnou situáciou. Toto platí predovšetkým pre brzdenie motora, malo by to byť vykonané iba v špecifických jazdných situáciách.
V ktorých prípadoch je potrebné použiť brzdenie motora je predmetom neustálej diskusie medzi majiteľmi automobilov, existuje však situácia, kedy je to potrebné. Brzdenie motora je určite priaznivé, keď auto brzdy zmiznú (kvôli poruche alebo mokrej brzdovej doštičke), v takom prípade sa jej aplikácia stane záležitosťou života a smrti! Aby sa vaše auto zastavilo a zrýchlilo, je potrebné uvoľniť plynový pedál a ponechať prevodový stupeň - to je brzda motora v jeho najbezpečnejšej verzii.

Nebezpečný spôsob je použitý, keď je rýchlosť príliš vysoká a je naliehavo potrebné ju odhodiť. V tomto prípade budete musieť postupne meniť rýchlostné stupne z vysokej na nízku. Najvyššia rýchlosť sa zníži, keď je zaradený prvý prevodový stupeň. Nepokúšajte sa však posunúť z piateho prevodového stupňa na prvý alebo druhý prevodový stupeň. V takom prípade budete pravdepodobne niesť a dostanete sa do nehody. V najlepšom prípade prevodovka zlyhá.

Vedúci vodiči by si mali uvedomiť, že použitie brzdenia motora nie je len nebezpečné, ale môže tiež prispieť k zvýšenému opotrebovaniu častí manuálneho prevodu a dokonca k ich poruche.

Ekonomický štýl jazdy

Druhou dôležitou výhodou manuálnej prevodovky (po brzdení motora) je schopnosť podstatne znížiť spotrebu paliva. Preto je potrebné dodržiavať ekonomický štýl jazdy, tu sú jeho základné pravidlá:

1. Hlavná spotreba paliva sa vyskytuje v čase zrýchlenia vášho vozidla, keď zvyšuje rýchlosť. Z toho vyplýva, že v dedine by sa nemalo zrýchľovať rýchlejšie ako 60 km / h, pretože po pár minútach musíte brzdiť pred prechodom pre chodcov. Rozvinúť zvyk "jazdiť" na miesto zastavenia s rýchlosťou. To tiež zníži spotrebu paliva. Pokúste sa vyhnúť "peregazazok" pri výmene rýchlostných stupňov (čo vám ušetrí peniaze a tiež pomôže ušetriť manuálnu prevodovku).
2. Nemôžete udržať vozidlo, stojace na kopci s pomocou stlačenej spojky a brzdy, to zvyšuje spotrebu benzínu a nosí spojku, rozvíja zvyk pohybu páky do neutrálnej polohy počas zastavenia.
3. Správna práca s manuálnou prevodovkou s úsporným štýlom. Je potrebné prepnúť manuál na prevodovku dopredu, aby sa ihla tachometra nedostala na 3000 ot./min, najlepšie je prepnúť na 2500 ot / min.Dlhá jazda pri zvýšených rýchlostiach vedie k prekročeniu spotreby plynu. Úspory môžu byť až o 40 percent benzínu!
4. Pohyb v mnohých kilometroch preťaženia je hlavnou príčinou spotreby paliva. Nie je tu žiadna technika na minimalizáciu spotreby, zatiaľ čo v premávke. Preto nezabudnite premýšľať vašou cestou a snažte sa vyhnúť sa dopravným zápcham. To vám pomôže s funkciou navigácie avtonavigator.

Čo robiť v prípade zlomenia?

Samozrejme, zmena štýlu riadenia pomôže dosiahnuť úspory iba na plne funkčnom aute. Akékoľvek poškodenie povedie k zníženiu účinnosti vášho vozidla a v dôsledku toho k zvýšeniu spotreby paliva.
Často noví motoristi dokonca ani nevedia o takej vec, ako je posun s dvojitým stlačením spojky pri práci s manuálnou prevodovkou. Táto metóda bola použitá v tých časoch, kedy neboli synchronizátory vynájdené (malé zariadenie, ktoré vyrovnáva rýchlosť ozubených kolies a zabraňuje ich blokovaniu). Pred vynálezom synchronizátorov museli vodiči vykonať postup dvojitého stlačenia niekoľko desiatokkrát za cestu.

Čo sa týka ručnej prevodovky, jedným z najčastejších zlyhaní je porucha synchronizátorov. Ak sa stanete takýmto obťažovaním, neponáhľajte sa zavolať na odťahovacie vozidlo. Ak sa pri prepínaní nezapínajú ani neotáča, môžete sa dostať do garáže sami pomocou dvojitého sťahovacieho spoja alebo zadného sedadla.

Spôsob "dvojitého stláčania"

Je potrebné zvýšiť hybnosť, potom stlačiť spojku a uvoľniť plynový pedál. Potom posuňte páčku do neutrálnej polohy a uvoľnite spojku. Malú prestávku a znova stlačte spojku a potom prejdite na vyššiu rýchlosť.

Metóda recyklácie

Obnovíte rýchlosť na optimálnu úroveň (podľa toho, ako rýchlo sa chcete prepnúť). Stlačte spojkový pedál na koniec, posuňte páčku do neutrálnej polohy a uvoľnite spojku. Pridať otáčky a čaká na synchronizáciu. Plne stlačte spojkový pedál a posuňte ho na nižší prevodový stupeň. Najťažšou vecou je udržať potrebné pauzy na "neutrálnom". Je veľmi ťažké zvoliť si požadované trvanie expozície a úroveň otáčok na tachometri a pokračovať v cvičení, kým sa nepodarí.

Manuálna prevodovka nie je márne dodržiavaná domácimi motoristami. Je to jednoduché a spoľahlivé ako titánové gule a kvôli tomu je lacné udržiavať. Jeho jedinou nevýhodou je nízka úroveň pohodlia pri jazde, plne kompenzovaná zvýšenou úrovňou kontroly nad vozidlom.

Naučiť sa riadiť auto s manuálnou prevodovkou

Po zostavení sedadla vodiča (nastavenie sedadla vodiča, bočných spätných zrkadiel a spätného zrkadla) sa môžete zoznámiť so zostavou pedála.

Automobil na mechanike je vybavený troma pedálmi: spojka, brzda a plynový pedál (plyn). Pedál spojky je vľavo, brzdový pedál uprostred a pedál plynu vpravo.

Pedál spojky je navrhnutý tak, aby prenášal krútiaci moment a hladký prevodový stupeň. Okrem toho môžete zaradiť len pri stlačení pedálu spojky.

V dôsledku toho sa mení rýchlosť auta. Čím viac vodič stlačí plynový pedál, tým viac vstúpi palivová zmes do valcov motora a zvýšia sa indikátory výkonu motora.

• Páka radiacej páky je navrhnutá na zmenu manuálnej prevodovky, keď sa vozidlo pohybuje. Každá fázová manuálna prevodovka zodpovedá špecifickému obmedzeniu rýchlosti. Pri zvyšovaní režimu rýchlosti musí vodič zapnúť overdrive a pri nižšej rýchlosti znížiť rýchlosť.

Prečo potrebujete schopnosť riadiť auto manuálom?

Niektoré autoškoly poskytujú služby, ako napríklad výcvik výcviku výlučne na automatické vozidlá. To znamená, že práva budú udelené primerané. To znamená, že sa dostať za volantom ručnej prevodovky nebude možné bez získania nového certifikátu.

Rôzne situácie vznikajú v živote a niekedy je naliehavo potrebné riadiť auto s manuálnou prevodovkou. Po získaní práv na to môžete vždy prejsť na stroj. Naopak, to nebude fungovať.

Nákup auta na mechaniku je výhodnejší nákup. Okrem nižšej ceny automobilov bude ich prevádzka aj ekonomickejšia. Spravidla majú nižšiu spotrebu paliva a oprava niektorých častí bude tiež lacnejšia.

V situácii, keď je batéria vybitá, sa môžete vyhnúť situácii. Napríklad, hodiť drôty z iného auta na dobitie. Alebo auto sa dá dostať z takzvaného tlačidla. Tieto možnosti nie sú vhodné, ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou.

Používajte len mechanickú skrinku, môžete cítiť úplnú kontrolu nad vozidlom. Keď sa na stroji vykonávajú veľa manipulácií, nedôjde to.

Základy jazdy na mechanike

Skôr ako sa naučíte naučiť sa jazdiť s mechaniky, odporúča sa porozumieť tomu, čo budete musieť vyriešiť:

1. Pedál. Pri jazde s vozidlom sa používajú tri pedále: plyn (vpravo), brzda (stred), spojka (umiestnená vľavo). Na rozdiel od automatickej prevodovky, obe nohy sa používajú pri riadení. Ak sa vodič, ktorý sedel za volantom mechanikovho nováčka, najprv bude nezvyčajné to robiť.
2. PPC. Posunutím prevodových stupňov v prevodovke sa prevodové stupne posunú. Na mnohých autách je tento volič vybavený výzvami, pomocou ktorých je ľahšie zistiť, ktorý prevodový stupeň je vybratý.
3. Tachometer. Nachádza sa na prístrojovej doske a umožňuje určiť, koľko kľuky hriadeľa motora rotuje otáčky za minútu. S ním začínajú ovládať, kedy má prejsť na ďalší prevodový stupeň.

Chápeme prevodové stupne na manuálnu prevodovku

Mechanika sa líši od automatu, čo si vyžaduje neustále ovládanie vodiča, to znamená nezávislé radenie. V podstate majú vozidlá 4 alebo 5 rýchlostí a okrem nich sú späť. Aby ste pochopili miesto každého z nich, potrebujete vedieť ich účel.

Prevodovka: návod na začiatočníkov

• Zakaždým, keď sa pohyb začína so stlačeným pedálom spojky, je možné prejsť na inú rýchlosť. Zadanie želaného prevodu je platné v prípade, ak bude spojka úplne stlačená.
• Keď je zvolený neutrálny prevodový stupeň, keď sa plyn vytlačí, vozidlo sa nebude pohybovať. Keď je volič v tejto polohe, je možné zvoliť požadovanú rýchlosť vrátane zadnej.
• Druhá sa považuje za pracovný nástroj. Je výhodné pohybovať sa na naklonenom teréne, ako aj jazdiť v dopravných zápchach. Prvý sa zvyčajne používa na spustenie cesty, potom na zrýchlenie, prejdite na druhý. Získate ešte väčšiu rýchlosť a dynamiku, môžete prejsť na tretiu.
• Pre neskúsených vodičov je ťažšie zvládnuť, ako jazdiť s mechaniky, pri spiatočke. Pri jeho používaní dochádza k zrýchleniu rýchlejšie než prvá, ale stále je často veľmi nebezpečné.

Pred cestou autom do mesta je potrebné mať dobrú predstavu o tom, kde sa program nachádza. Teória je dobrá, ale v tomto prípade sú potrebné praktické zručnosti. V skutočnosti, počas jazdy, nemožno rozptýliť a pozrieť sa na volič, zvoliť si správny prevodový stupeň, pretože to nie je bezpečné. Prvýkrát, čo môžete trénovať na vozidle, mimo prevádzky, prineste do automatického spínacieho zariadenia.

Začiatok pohybu

postup:

1. Pred otočením kľúča do zámku zapaľovania musíte úplne stlačiť spojkový pedál ľavou nohou a stlačiť brzdu doprava a potom len naštartovať motor. Motor beží, spojka je stlačená, môžete zaradiť prvý prevodový stupeň (predtým je volič v neutrálnej polohe). K autu sa nezastavil, nemôžete pustiť ľavú nohu z pedálu. Keď stroj pracuje, s brzdou sa chodidlo pohybuje na plynový pedál a súčasne je potrebné začať odpojovať nohu zo spojky iba hladko.
2. Ak chcete vykonať prechod na ďalšiu rýchlosť, je potrebné, aby ihla tachometra bola rovná 3000 ot / min. Ak prepnete príliš skoro, zariadenie sa môže zastaviť.

Postup prechodu:

• Pravá noha sa odoberie z plynu a ľavá rukoväť je úplne stlačená a v tomto okamihu sa volič posunie do požadovanej polohy,
• Spojka musí byť uvoľnená a plynový pedál musí byť stlačený,
• Ďalej sa do ovládacieho prvku zapojí len pravá noha, predtým, ako prejde na ďalšiu rýchlosť alebo zastaví.

Skúsení vodiči zvyčajne nevenujú pozornosť čítaniu tachometra a sústreďujú sa na zvuk motora.

Ak sa vozidlo neakceleruje a otáčky sú príliš nízke, je potrebné prepnúť na nižšiu rýchlosť. A ak je rýchlosť príliš vysoká, potom musí byť zapnutá ďalšia rýchlosť, aby sa motor nepreťažil.

Zastavte a parkujte

Ak chcete vozidlo utopiť, môžete použiť dve možnosti:

1. Prepnutie na nižšie posuny potom musíte stlačiť brzdový pedál.
2. Stlačte spojku a posuňte volič do neutrálnej polohy, potom ju vyberte zo spojky a v prípade potreby stlačte brzdu.

Kvôli opotrebovaniu krabice bolo menej, je lepšie použiť druhú metódu a nezabúdajte, že okrem brzdy je potrebné spojku stlačiť.

Pri parkovaní vozidla musíte vždy používať ručnú brzdu, najmä ak je povrch naklonený. Tiež si vždy pamätajte na polohu kolies pri parkovaní. Musia byť odvrátené tak, že v prípade náhleho pohybu sa auto neskončí na vozovke.

Aj pre väčšiu bezpečnosť je odporúčané usporiadať volič na prvom prevodovom stupni. To pomôže poistiť vozidlo pred náhodným prevrátením. Keď však pokračujete v pohybe, musíte si uvedomiť, že volič musí byť presunutý do neutrálneho stavu. A až potom začnú stlačiť spojku.

K dnešnému dňu niektorí noví nadšenci automobilov dávajú prednosť vozidlám s automatickou prevodovkou, pretože sú ľahšie ovládateľné. Treba však pamätať na to, že mechanika bola a zostáva najspoľahlivejšou. Najväčšia kontrola vozidla, zvýšenie výkonu a úspora paliva odmeňuje jeho majiteľa pri výbere manuálnej prevodovky. Získanie skúseností, jazda na takýchto strojoch, bude potešením.

Pokyny na vedenie videa pre manuálnu prevodovku

Varovanie!
Vzhľadom na časté zmeny v právnych predpisoch Ruskej federácie nemusia mať informácie na webovej stránke vždy čas na aktualizáciu Bezplatné právnické experty pracujú nepretržite pre vás!

Moskva:+7 (499) 653-60-72, ext. 206
Petrohrad:+7 (812) 426-14-07 ext. 997
Regióny Ruskej federácie:+7 (800) 500-27-29 ext. 669.

Aplikácie sú akceptované nepretržite a každý deň. Alebo použite online formulár nižšie a položte svoju otázku:

Vlastnosti mechanického prenosu

Manuálna prevodovka je typ prevodovky, pri ktorom je pri výbere prevodového stupňa podľa posúdenia súčasných podmienok a charakteristík ďalších činností ručný radenie a prenos krútiaceho momentu vykonávaný ručne.

Jednoduchším jazykom je účel manuálnej prevodovky - regulácia rýchlostného rozsahu a výber jeho smeru.

Počet krokov pri manuálnej prevodovke je od štyroch do siedmych, okrem neutrálnej a zadnej.

Funkciou vozidiel s manuálnou prevodovkou je prítomnosť spojkového pedála, okrem brzdy a plynu, ktorý je dostupný vo všetkých druhoch dopravy. Zmena krokov sa vykoná stlačením spojkového pedála.

Výhody prepravy s manuálnou prevodovkou:

• lacné opravy a jednoduchú údržbu
• vysoká spoľahlivosť
• dostatočný rozsah možností jazdy,
• schopnosť ťahať vozidlá na akúkoľvek dĺžku cesty,
• spustenie stroja pomocou tlačidla,
• zlepšená manévrovateľnosť v ťažkých podmienkach
• zvýšená dynamika a efektívnosť.